百度联手独角兽孵化的这家公司，再融3.1亿美元冲刺港股IPO

2026年4月21日：创纪录融资与全球资本版图成型

2026年4月21日，自动驾驶新能源重卡领域迎来关键节点：DeepWay深向科技宣布其Pre-IPO轮融资获得大额增资。本轮累计募集资金突破3.1亿美元，刷新了近五年该细分赛道单轮融资的最高纪录。

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此次融资的出资方结构更具深意。领投方为阿联酋磊石资本（Stone Venture），跟投方包括澳大利亚知名养老基金NGS Super及厦门国升基金。同时，新加坡淡马锡旗下的ABC Impact基金与南京融和创投等现有股东也选择了持续加码。

中东主权关联资本、澳洲长期养老金、新加坡影响力投资，叠加中国地方国资与产业资本——这种高度多元化且真正全球化的资本组合在同一轮融资中汇聚，其信号意义远超融资本身。

至此，这家由狮桥集团与百度联合创立、成立五年即冲刺IPO的企业，其股东图谱已清晰勾勒出覆盖全球主流资本类别的战略布局。

一、创立背景：物流场景与自动驾驶技术的深度耦合

时间回溯至2020年7月。百度与国内领先的商用车智慧服务平台狮桥集团共同发起设立DeepWay深向。

公司由狮桥创始人万钧出任董事长兼CEO；技术负责人田山则来自百度，曾负责商用车自动驾驶业务。这场合作早有铺垫——2018年，百度曾以10亿元战略投资狮桥集团，双方已就自动驾驶在物流运输场景的落地进行了长期探索。

万钧是深耕物流行业的资深专家，其创立的狮桥集团是中国头部卡车金融服务商之一，深度链接超过14万卡车司机的实际运营。这为公司带来了什么？是独有的行业风控模型与深厚的场景数据壁垒。

万钧曾精准指出行业痛点：传统物流运营者即便极致优化，利润空间仍被持续压缩。核心症结在于干线运输的成本结构：燃油成本占比约40%，人力成本约占20%-30%。这两项构成了难以撼动的刚性成本。

解题路径因此明确：首先通过电动化直接削减燃油成本，继而通过智能化与自动驾驶逐步降低对人力的依赖。公司成立之初即获得了百度在商用车领域的自动驾驶技术授权，基于开源代码进行深度自研，并针对重卡高速巡航、弯道稳定性等特殊工况进行专项算法优化。

二、融资历程：构建罕见的全球化资本矩阵

自2020年天使轮至2026年Pre-IPO轮，DeepWay深向在不足六年内完成了至少七轮重要融资。其投资方背景的多元性与全球化程度，在中国自动驾驶领域尤为突出。

*DeepWay深向科技融资历程，来源于IT桔子

剖析其资本图谱，地方政府引导基金与国资构成了坚实的基石。从安徽三级国资联动（合肥产投、肥西产投、中安资本），到山东国资（山东国投）、浙江长兴（长兴创强基金）、福建厦门（厦门国升基金），再到大湾区基金，地方国有资本的参与贯穿了公司成长的中后期。

国有产业资本同样深度布局。魏桥创业集团及旗下魏桥国科科创、中电基金、交银国际等机构的参与，代表了传统制造业巨头与金融央企对新能源重卡赛道前景的明确判断。

在互联网产业资本方面，百度作为联合创始人持股17.28%；联想创投则从A轮起持续跟投至Pre-IPO轮，体现了产业资本对智能商用车赛道长期价值的坚定看好。

顶尖市场化机构的持续加持，是另一关键维度。启明创投、软银中国资本、普华资本、华盖资本、红山基金等一线VC/PE的多轮投资，是对公司技术路径与商业闭环能力最直接的背书。

本轮融资最显著的亮点在于国际资本的密集入场。阿联酋磊石资本的加入，标志着中东资本首次布局中国重卡自动驾驶领域；澳大利亚NGS Super作为养老基金，带来了典型的“长期耐心资本”；新加坡淡马锡旗下ABC Impact则从A+轮便持续增持。这三类外资覆盖中东、澳洲、东南亚及亚太核心市场，形成了一个资源互补的全球化战略支持网络。

三、核心业务：正向定义“智能新能源重卡”

DeepWay深向的定位，远不止于新能源重卡制造商。它是一家瞄准终极自动驾驶应用的科技公司。其核心路径在于“正向定义车辆”——即基于高阶自动驾驶的终极需求，从零开始进行整车设计与开发，而非在传统燃油车底盘上进行“油改电”式改造。

传统“油改电”方案常面临重心偏高、货箱空间被电池侵占、智能驾驶系统集成困难等结构性局限。DeepWay深向选择从底盘架构开始重构，将自动驾驶的线控执行需求前置到整车开发流程，并同步自研三电系统（电池、电机、电控）。正是凭借这一体系化能力，它成为行业内率先实现智能新能源重卡批量交付的整车企业。

目前，公司业务已形成清晰的“三步走”战略路径：

第一步，电动化与规模化交付。 公司已完成全系标配组合辅助驾驶系统的量产上车，并实现大规模交付。车辆销售不仅贡献稳定现金流，更重要的是，这些在实际场景中运营的车辆持续产生海量的规划与控制数据。这些真实数据为自动驾驶算法的训练与迭代提供了不可或缺的“燃料”，构建起车辆销售与技术进化相互促进的飞轮效应。

第二步，智能化层级落地。 L2级组合辅助驾驶系统已实现规模化应用，并采用付费订阅模式；L4级智能编队车型也已量产下线，在获取多地自动驾驶测试牌照的基础上，于内蒙古、新疆等地开展带载实际运营。

第三步，构建全球化无人货运网络。 公司已与泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡、新西兰及哈萨克斯坦六大核心市场达成战略合作，成为首个实现海外商业化运营的中国卡车新势力企业。

四、IPO前夜：五年冲刺港股智能重卡第一股

2025年11月，DeepWay深向正式向港交所递交招股书，此时距其成立仅五年。若成功上市，它将摘得“港股智能重卡第一股”的称号。

在Pre-IPO轮融资密集完成的背后，资本市场对公司的评估标准正发生关键演变：从早期对单一技术的关注，转向对完整商业闭环能力的深度验证。公司不仅融合了百度Apollo的技术基因与狮桥的物流场景，更通过正向定义整车建立了硬件壁垒，并以规模化交付证明了商业模式的可行性。

本轮超过3.1亿美元的融资将重点投向自动驾驶技术研发与无人货运机器人的全球商业化拓展。随着中东、澳洲、东南亚资本的进入，DeepWay深向的全球化战略正从产品出口，升级为借助海外股东的本土资源网络开拓市场——这些战略投资者除提供资金外，还将在中东、欧美等关键区域，协助公司获取测试牌照、运营资质及商业合作机会。

从百度与狮桥的战略联合出发，到汇聚国资、产业资本、顶级VC及横跨三大洲的国际资金，DeepWay深向用五年时间完成了从初创到IPO前夜的历程。在重卡自动驾驶行业从技术验证转向盈利实现的关键拐点，这家公司的资本化进程，正是中国硬科技企业全球化与商业化能力进阶的一个典型样本。