做增量不“内卷”：深蓝L06增程版下线，京东补位汽车销售新模式

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技术筑基、渠道拓新：深蓝与京东的差异化市场路径

新能源汽车市场进入深度竞争阶段，增程技术路线持续演进。深蓝汽车与京东的此次合作，旨在开辟一条差异化的市场路径。其核心策略在于：依托扎实的技术平台，通过创新的渠道模式获取增量用户。近日，首批深蓝L06增程版在重庆长安数智工厂下线，标志着京东“国民好车2.0”战略进入实质阶段，新车最终售价将于4月23日公布。

以用户数据定义产品：精准锚定“国民好车”标准

京东汽车解释此次合作源于用户需求的直接驱动。其营销负责人指出，在首款“国民好车”项目后，平台收集的用户反馈勾勒出明确需求：一款15万元以内、兼顾日常通勤与周末长途、且能实现“两天一充”的轿车。这些具体的用户痛点，直接促成了双方在增程路线上的共识，并最终落地为深蓝L06增程版。

十年增程技术积累：系统性优化能耗表现

针对增程式车型的馈电油耗关切，深蓝汽车展示了其长期技术积淀。深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂介绍，长安在增程领域已研发超十年，核心解决了三大技术课题：一是通过底层匹配发动机与发电机高效工作区间，优化特定工况油耗；二是实现发动机对发电机的直驱，在高速场景减少能量转换损耗；三是基于云端大数据与智能算法，结合实时路况与导航信息，动态管理增程器启停与能量分配策略。官方数据显示，深蓝L06增程版在馈电状态下，百公里综合油耗约为3.48升。

渠道增量逻辑：京东的补位式网络布局

面对日趋饱和的新能源销售网络，京东汽车明确其“渠道补充者”定位。其营销负责人强调，京东的目标是创造增量，而非与现有经销商争夺存量。具体策略表现为网络互补：若某区域已有深蓝授权门店覆盖，京东则会在其他点位布局交付中心，形成协同。

相比“国民好车1.0”的线上销售、合作4S店交付模式，此次与深蓝的合作升级为“双轨制”：京东自营交付中心与深蓝授权4S店并行交付。目前，京东汽车已在全国20余个城市设立“京东国民好车交付中心”，并计划年内进一步扩张网络。

需明确的是，京东交付中心旨在战略补位，重点覆盖传统4S网络渗透不足的低线城市及县域市场，以此拓展品牌终端触点，助力深蓝触达更广泛的消费人群。

模式验证与长期挑战

市场初步数据验证了该模式的潜力。“国民好车1.0”上市不足两月，销量突破5000台，其中99%订单来自线上增量市场。对于深蓝L06增程版，京东汽车不仅关注销量，更期待通过合作持续迭代“国民好车”的商业模式。

行业观察者认为，京东在汽车领域的角色日益聚焦。浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平分析指出，京东正扮演创新渠道补充与服务整合者的角色。这种模式有助于推动汽车销售渠道多元化，加速线上线下融合，最终提升行业服务体验与运营效率。

当然，深蓝L06增程版的长期市场表现，不仅依赖于渠道创新。林先平进一步指出，产品综合实力、具有竞争力的定价策略、品牌口碑积累，以及精细化营销与用户运营，将共同构成其市场成功的基石。当技术与渠道准备就绪，市场将对这场差异化实践给出最终答案。

北京商报记者 蔺雨葳