大众与 Uber 在洛杉矶启动自动驾驶巴士路测，所用车型为 ID.Buzz

大众MOIA与Uber在洛杉矶启动自动驾驶巴士路测，剑指2026年商业化运营

自动驾驶商业化进程迎来关键节点。大众汽车集团旗下MOIA America与Uber正式宣布，双方在洛杉矶启动基于ID. Buzz的自动驾驶小型巴士道路测试。此举标志着双方为在2026年底前推出自动驾驶网约车服务的路线图，进入了实质性的验证阶段。

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回溯至一年前，MOIA America与Uber共同发布了一项为期十年的战略规划：在美国多个核心城市部署商用自动驾驶出租车服务，其技术载体正是大众纯电车型ID. Buzz的自动驾驶版本。洛杉矶成为该规划首个进入实际路测阶段的落地城市。

根据官方披露的测试方案，首批约10辆自动驾驶版ID. Buzz将在未来数周内于洛杉矶特定区域投入测试。这款已实现L4级自动驾驶功能量产的车型，设计载客量为四人。

选择洛杉矶作为首发测试城市，MOIA America商业化总裁保罗·德隆指出，该城市不仅拥有深厚的汽车文化底蕴，更对新形态出行技术展现出高度的接纳度与适应性，是验证自动驾驶出行服务商业模型的理想环境。

自合作公布以来，双方已完成了必要的基础设施建设。MOIA America与Uber在洛杉矶设立了联合运营中心，负责未来自动驾驶车队的调度、维护与日常运营管理。尽管初期测试车队规模有限，但大众方面明确表示，最终车队规模将扩展至超过100辆自动驾驶版ID. Buzz。一个关键的运营细节是：测试初期所有车辆将配备安全员，而完全移除安全员的无人化商业运营，预计将在2027年之后逐步实现。

对于此次路测启动，大众自动驾驶出行首席商务官萨沙·迈耶强调，这验证了“其将自动驾驶技术从研发导向规模化商业运营的战略正按计划稳步推进”。

MOIA品牌战略定位与监管合规路径

MOIA America是大众汽车集团为整合其在美国的自动驾驶业务而启用的战略品牌。此前，该项目一直以“大众ADMT”名义进行内部运营，直至2026年初完成品牌切换。MOIA品牌本身拥有更长的历史，大众早在2018年伦敦TechCrunch Disrupt大会上便首次推出该品牌。其在欧洲市场已建立起一定认知度，主要提供共享出行服务，并在汉堡、柏林等城市进行自动驾驶技术测试。此次在美国市场统一启用MOIA品牌，旨在强化其欧洲与美国业务在技术平台与品牌形象上的协同效应。

然而，商业化前景面临明确的监管门槛。若要在加州正式推出付费自动驾驶出租车服务，MOIA America必须完成加州机动车辆管理局的自动驾驶车辆部署许可申请，并同时获取加州公共事业委员会颁发的网约车服务运营商牌照。

Uber的自动驾驶生态合作战略

作为合作方，Uber在自动驾驶领域的布局呈现出鲜明的平台化与多元化特征。目前，Uber已与全球超过25家技术公司建立合作关系，其合作范围覆盖自动驾驶配送、无人机物流、网约车及长途货运等多个垂直场景。在美国本土市场，其与Waymo的合作最为业界所关注。

Uber的自动驾驶合作网络已具备全球视野。例如，其与多家中国自动驾驶公司达成协议，共同探索在欧洲及中东地区推出自动驾驶出租车服务；同时，也与英国Wayve这类专注于端到端自动驾驶技术的初创公司展开深度合作。

另一项值得关注的战略动向是，Uber近期与电动汽车制造商Rivian达成采购协议，将订购1万辆具备全自动驾驶能力的Rivian R2车型用于网约车服务，计划于2028年在旧金山和迈阿密率先部署。作为协议的一部分，Uber将对Rivian进行3亿美元的优先投资。这笔交易无疑为未来自动驾驶出行市场的竞争格局引入了新的关键变量。