产学研用协同发力 巴德富引领高性能车用阴极电泳漆国产化突破

巴德富创新研发中心召开汽车零部件阴极电泳漆项目关键推进会

4月7日，由广东科力德新材料（巴德富集团旗下）牵头，联合中山大学与广汽集团共同承担的广东省重点化工新材料项目——“高性能车用零部件阴极电泳漆”，在巴德富创新研发中心举行关键阶段研讨会。三方研发团队就当前技术攻关、产业化路径及核心性能指标进行了实质性对接，旨在加速突破汽车电泳涂装领域的技术壁垒，推动国产高端涂料在汽车产业链的规模化应用。

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市场增量与性能挑战并存

中国汽车产业年产销规模已连续多年突破3000万辆，直接带动了年需求量超过35万吨的电泳漆市场。然而，市场扩容的同时，技术标准也在同步升级。汽车产业向高端化、轻量化演进，叠加日益严格的环保法规对VOCs排放的限制，对汽车零部件涂装技术提出了双重挑战：必须在显著提升涂层防腐寿命与绝缘性能的同时，实现生产过程的低污染与成本可控。为此，三方于2025年1月启动联合攻关项目，通过整合材料科学、基础研究与整车应用验证资源，构建了从分子设计、中试放大到产线验证的全链条研发体系。

战略聚焦：从市场切入到技术引领

巴德富集团CEO龚洋龙在会议中强调，持续的技术创新是公司的核心战略，近三年研发投入占营收比重均超过6%。此次联合项目，不仅是集团布局工业涂料市场的战略举措，更肩负着打破外资在高端电泳漆领域长期技术垄断的使命。通过与中山大学共建联合实验室，双方将聚焦于树脂合成机理与电泳工艺参数优化等底层技术进行联合开发，目标是在三年周期内完成不少于10项核心专利的布局。

产学研协同：打通从实验室到产线的最后一公里

中山大学化学工程与技术学院院长欧阳钢锋教授阐述了高校在项目中的定位。他认为，前沿基础研究的价值必须通过成功的产业转化来兑现。项目创新性地采用了“校企双导师制”研究生培养模式，要求参与项目的研究生分别在大学实验室和企业生产线完成累计24个月的实践。这一机制旨在确保研发成果既具备理论前瞻性，又能完全契合工业化生产的实际条件与效率要求。目前，首批5名联合培养的博士研究生已入驻巴德富研发中心，正主导新型水性树脂的合成与性能测试工作。

整车厂的性能标尺与验证路径

广汽集团项目负责人李波从整车应用端提出了明确的性能门槛：涂层必须通过720小时中性盐雾试验、-40℃至150℃的极端温度交变循环测试，同时将VOCs含量严格控制在20g/L以下。他透露，广汽已开放内部三条涂装生产线用于该项目的中试验证，首批采用新涂料的试制零部件预计于2026年第二季度完成装车测试。验证通过后，该技术将优先应用于广汽新能源车型的电池托盘与电机壳体防护——这两个核心部件对长期耐腐蚀性与绝缘可靠性有着近乎苛刻的要求。

阶段性成果与产业意义

本次推进会取得了多项可落地的合作成果：中山大学与巴德富正式签署了联合实验室共建协议，并规划了未来三年总额2000万元的专项研发资金；广汽集团承诺开放其年产能达50万辆规模的涂装车间，用于项目的中试与工艺优化；此外，三方共同发起成立了“广东省汽车涂装材料标准化技术委员会”，计划在2027年前牵头制定至少3项关键材料的团体与技术标准。这一系列动作，不仅标志着该项目进入了产业化加速通道，更预示着中国汽车涂料产业正在经历从技术依赖到自主创新的关键转折。