英伟达智驾平台助力中国车企：比亚迪、吉利、小米等合作盘点

（来源：车百会研究院）

6月1日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在中国台北的现场演讲释放出多个关键信号。核心要点明确：英伟达正式将DRIVE Hyperion定位为面向全球的自动驾驶出租车（Robotaxi）参考平台，同时毫不掩饰地展示了深耕中国市场的合作伙伴阵容——比亚迪、吉利、极氪、小米以及小马智行等主流车企与自动驾驶公司，均已接入或正在基于NVIDIA Hyperion平台推进智驾系统开发。这背后的产业动向值得深挖。

更值得关注的是，英伟达同期发布了名为Alpamayo 2 Super的大模型，参数量达320亿，采用基于推理能力的视觉-语言-动作（VLA）架构。该模型进一步扩充了英伟达Alpamayo系列开源AI模型、仿真框架及物理AI数据集。其核心目标非常清晰：帮助企业打造符合安全标准的L4级自动驾驶出租车系统。

黄仁勋在现场直接点明：“Alpamayo标志着车辆开始具备自主推理能力，而不仅仅是执行行驶指令。”他特别强调，英伟达是唯一能同时提供开源模型、仿真工具、真实场景数据集与智能体能力的平台。这套组合拳旨在支撑全球Robotaxi生态构建四级自动驾驶能力——让车辆识别边缘场景、解释决策逻辑、建立用户安全信任，并最终实现规模化部署至数百万辆量产车。这不是空洞愿景，而是整个技术栈的底层逻辑。

在人形机器人赛道，英伟达同样在下一盘大棋——试图扮演“基础设施层”的供应商角色。

本次发布会，英伟达推出面向学术研究的NVIDIA Isaac GR00T人形机器人参考平台，同时发布了针对物理AI的大型开源智能体工具与技能套件。值得注意的一个细节是，英伟达选用宇树科技的H2 Plus作为参考机型，详细介绍了Isaac GR00T参考平台。该平台整合了Jetson Thor计算芯片、GR00T软件栈，以及灵巧手与全身控制系统，为机器人厂商提供从硬件到底层软件的一站式开发框架。简而言之，想做机器人，英伟达已提前铺好了地基。

此外，英伟达还宣布推出新AI模型Nemotron 3 Ultra。从自动驾驶到人形机器人，从芯片到算法模型，英伟达正在逐步构建庞大的生态闭环。而这场演讲，不过是又一次向产业界展示：他们手里握着的牌面究竟有多大。