智慧城轨AI新赛道竞逐升温：多地地铁公司密集布局

从近期各地轨交公司的密集动向来看，城市轨道交通正经历从“人治”到“智治”的系统性重构。北京、成都、广州等城市相继展示AI应用的最新成果——大模型、智能运维这些几年前还停留在PPT上的概念，如今已深度嵌入地铁一线的运维、调度与服务环节。轨道交通，正成为人工智能技术规模化落地的关键试验田。

先看成都。5月26日，成都轨道集团发布2026年首批16个“轨道+”场景创新项目，聚焦安全韧性建设与绿智城轨融合两大方向，覆盖智慧建设、智慧运营、多元服务及产业联动等核心领域。这16个项目中，多个贴着“智慧”“智能”标签。例如“蓄电池在线均衡系统”“全域无线感知平台”等场景，目标明确：将传统预防性维护升级为更精准的预测性维护。

成都方面披露的数据也极具说服力：目前成都已开通运营758公里轨道交通线网，工作日日均客流达720万人次，每天数万台设备高负荷运转。面对如此庞大的运营体量，“轨道+AI”与“轨道+低空”等技术赋能成为必然选择。以“施工现场安全巡视机器狗”为例，一旦落地，安全隐患识别将从过去的“单点突破”转向“空天地全覆盖”的立体化监测体系。

北京的动作同样扎实。5月25日，北京地铁官方宣布，自主研发的AI中台已上线并稳定运行。截至2026年4月，该中台已支撑10多个智能化应用落地，资源利用率达87.5%，累计纳管41个AI模型。中台核心能力是“模型训练优化+模型纳管运行”双引擎，基于国产芯片构建双中心算力体系——一个中心负责样本数据标准化处理与算法训练调优，另一个中心负责全公司AI模型的统一注册、检索与运行支撑。简言之，这套体系为北京地铁的“人工智能+”提供了稳定可靠的算力底座。

广州地铁在资本与产业布局上则迈出更大胆的一步。广州地铁集团通过下属两家子公司出资2500万元，联合智元机器人成立合资公司“智合广行（广州）科技有限公司”，广州方面持股83%。该公司经营范围涵盖智能机器人研发、销售，以及人工智能硬件与应用软件开发。有城轨运营企业人士分析，这标志着地方轨交巨头正加速跨界进入具身智能与机器人赛道，抢占未来智慧运维与多元服务的先机。

从行业全局看，AI在轨道交通领域的应用场景非常清晰：智能调度、智能运维、智慧车站、智慧应急、安全防控等。北京交通大学数智轨道交通研究院院长钟章队特别指出，在双碳目标下，AI可帮助优化列车牵引能耗、场站通风照明，成为城轨领域节能减排的重要助力。他认为，目前人工智能在城轨行业正从试点示范迈向规模化落地，预计“十五五”期间将迎来应用大发展的窗口期。

另一名城轨运营企业人士也表达类似判断：城市轨道交通业务场景复杂、数据资源丰富、运行安全要求高，恰恰是人工智能规模化落地的理想土壤。随着更多城市率先开放场景需求，城轨AI应用很可能在未来两年迎来爆发期。

事实上，智慧赋能早已成为行业共识。4月17日，中国城市轨道交通协会正式发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要（修订版V2.0·2026—2035年）》，明确分阶段目标：以人工智能技术使用前后的成本变化为统计口径，到2030年AI降本率达20%，2035年达40%；以构件为统计口径，2030年工程数字化交付覆盖率超75%，2035年超95%。这些数字背后，折射出行业对未来智能化投入的坚定决心。