比亚迪副总裁李柯会晤FOM及FIA，商讨F1参赛计划

6月7日，2026年摩纳哥F1大奖赛正赛拉开帷幕。梅赛德斯车队19岁的意大利新星安德烈亚·安东内利，从杆位出发后全程掌控节奏，最终率先撞线，加冕为摩纳哥大奖赛历史上最年轻的分站冠军。整个围场在这个周末话题不断，热度极高。

与此同时，信息显示比亚迪副总裁李柯在这个周末同样行程密集。据PlanetF1当天披露，她于当地时间周五和周六，分别与F1管理公司（FOM）CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利、国际汽联（FIA）主席穆罕默德·本·苏拉耶姆举行了会谈，双方围绕比亚迪进入F1赛事的可行性展开了深度沟通。

事实上，早在今年年初，李柯就已公开表达了比亚迪对F1的兴趣。在PlanetF1的独家专访中，她进一步解释了F1吸引比亚迪的关键因素。

F1的核心魅力在于，它代表了纯粹的能量、人与赛车之间的情感纽带，以及深厚的文化积淀。对于比亚迪而言，我们是一家技术驱动的企业。我们正在寻找一切可能，看看自身技术能否为FIA或各车队提供支持。当然，比亚迪也需要在全球范围内塑造品牌形象，这也是我们正在认真评估的方向。

一个值得深挖的细节是：国际汽联此前公开表态，希望摆脱当前V6混合动力这一日趋电气化的技术路线。这乍听之下，似乎与比亚迪全力押注纯电动的战略存在矛盾。但李柯给出了出人意料的回应：比亚迪并未完全否定内燃机。在她看来，当前的V6混动技术方案反而更适合比亚迪的切入点。需要指出的是，尽管比亚迪五年前就已停产纯燃油车型，但这并不阻碍他们探索新可能性。“他们什么都没改变，所以我们现阶段只是在了解他们的方向。这不只是动力来源的问题——关键即便使用内燃机，也需要顶尖的材料科学，而这恰恰是比亚迪的强项。”

李柯上周还在戛纳与前红牛CEO兼领队克里斯蒂安·霍纳会面，探讨双方合作可能性。当被问及霍纳是否是一个理想的潜在合作伙伴时，李柯微笑给出了肯定答案：“是的，他是一位杰出的管理者，也是我的朋友，我们非常欣赏他。”她还透露，与苏拉耶姆、多梅尼卡利的对话将延续下去。相比Formula E，F1显然更符合比亚迪在全球舞台上的战略目标。“这非常有趣，因为他们同样在探索未来技术，也在了解比亚迪的能力。双方都在试图明确彼此的兴趣点，以及如何通过比亚迪展开合作——这是一个双向吸引的过程。”

回到本届摩纳哥大奖赛本身，比赛过程充满戏剧性。起步阶段，排在第二位的红牛车手马克斯·维斯塔潘赛车故障，未入第一个弯道便遗憾退赛。随后赛道条件恶化，加上多起碰撞事故，安全车多次出动，甚至一度亮出红旗暂停比赛。主场作战的摩纳哥车手、法拉利车队的夏尔·勒克莱尔未能延续练习赛的强势表现，在比赛后期同样遭遇事故退赛。迈凯伦车手兰多·诺里斯也未能完赛。目前车手积分榜上，安东内利以156分领跑，刘易斯·汉密尔顿积90分排在第二。