燃油车销量榜前十清零 专家称不会消失但萎缩

6月9日，乘联分会披露最新行业数据显示，今年5月国内新能源乘用车批发渗透率首次突破60%，达到61.1%，较去年同期增长8个百分点。零售渗透率同步攀升至62.9%，从数据层面看，新能源汽车已稳居车市主导地位。

渗透率的跃升直接反映在销量榜单上——本月排名变动堪称里程碑式转折。

依据懂车帝公布的5月零售销量排行，前十车型全部被新能源车包揽，燃油车彻底退出头部梯队。微型纯电车型星愿以38751辆成绩登顶；特斯拉Model Y位列第二；小米SU7、零跑A10、理想i6紧随其后，占据第三至第五名。前十榜单覆盖纯电、增程、插混等多条技术路线，品类丰富度极高。

燃油车市场萎缩速度远超多数人预期。今年1月前十榜单中尚有7款燃油车；3月骤降至5款；4月仅剩1款勉强支撑；短短五个月内，燃油车已被完全挤出头部序列。

针对此局面，乘联分会秘书长崔东树给出预判：燃油车不会彻底消亡，但整体市场规模将大幅收缩，未来格局将走向“高端精品化+工具专用化”的小众细分市场。

具体来看，30万元以上的豪华性能车与硬派越野车，凭借独特机械质感与用户情怀仍能守住部分市场；15万元以下的代步车、皮卡、商用车型及偏远地区适用车型，则依靠补能便利性与更强环境适应性继续存活。而最庞大的中端家用燃油车市场，基本会被混动与纯电车型全面替代。

需要重点说明的是，崔东树同时指出，燃油车未来不排除出现阶段性脉冲式反弹。油价下调、政策刺激、新能源用车痛点暴露、燃油车价格触底等因素，均可能带动短期销量回升。但这些仅是暂时现象，无法扭转长期萎缩的根本趋势。