权威榜单：2027款AMG GLE/GLS 63平面曲轴V8评测

6月16日，奔驰刚完成GLE、GLE轿跑以及全新GLS的中期改款，时隔不到三个月，梅赛德斯-AMG直接亮出底牌——GLE 63 S与GLS 63两款性能旗舰正式登场。二者共享同一套动力总成，至于最终定价，目前仍留有悬念。

这两款SUV的核心，是奔驰全新开发的M177 EVO 4.0升双涡轮增压V8发动机。这台机器最引人注目的技术改进，是引入了平面曲轴设计——该方案此前已在改款S级轿车上率先应用，后续将逐步铺开到其他AMG车型。尽管最大功率仍锁定在603马力，但燃油效率有所改善，得益于新曲轴结构，油门响应也变得更加直接果断。

无论你选择GLE 63 S的标准SUV版、轿跑版，还是尺寸更大的GLS 63，发动机在2500至4500转/分的区间内，都能持续输出850牛·米的峰值扭矩。与此同时，这台V8集成了一个启动发电机，配合48伏轻混系统，能额外提供23马力、205牛·米的辅助扭矩。传动部分全系匹配最新一代AMG Speedshift TCT九速变速箱，4Matic+全轮驱动系统则支持全可变扭矩分配，确保抓地力牢牢锁死。

加速表现方面，GLE版本从静止加速到96公里/小时（60英里/小时）只需3.6秒，电子限速最高可达280公里/小时。GLS 63虽然车身更大、自重更高，但极速同样能冲至280公里/小时，只是百公里加速略慢——3.9秒。对于一台全尺寸SUV来说，这个成绩已经相当惊人。

除了动力系统的硬核升级，新款AMG SUV在底盘层面同样下了不少功夫。Ride Control+空气悬架搭载自适应阻尼，并提供多种驾驶模式。越野模式可将车身升高5.6厘米，遇到崎岖路面时通过能力明显增强——当然，大部分GLE和GLS车主可能很少真正离开铺装道路。而在运动、运动增强和舒适模式下，车身会比标准高度降低1厘米，以此压低重心换取更稳定的操控表现。

空气悬架配合AMG主动车身稳定控制系统，能最大限度抑制车身的侧倾与晃动。即便车身尺寸庞大，全可变扭矩分配系统和电控锁止式后差速器也能让车辆在弯道中保持出色的循迹能力。这才是AMG调校功力的真正体现。

外观上的改动相对克制。GLE系列换上了全黑前格栅和重新设计的进气口，整体战斗气息更浓。GLS则保留了传统风格的镀铬格栅，视觉效果更显沉稳。轮圈方面，GLE最大可选22英寸，GLS直接给到23英寸，配上AMG标志性的四出排气尾管，辨识度瞬间提升。

内饰同样进行了升级。新款AMG运动方向盘提供真皮、超细纤维或双材质拼接三种选择，车内还有多款专属定制座椅面料，碳纤维饰板也可选装。这个级别的用户对个性化需求极高，AMG此次给出的选项的确足够丰富。

2027款梅赛德斯-AMG GLE 63 S：

2027款梅赛德斯-AMG GLS 63：