人形机器人7S店开业，线下体系成商业化加速关键
人形机器人领域首次出现“7S店”业态，落地武汉光谷。这家全国首家门店陈列了超过20款湖北本土自主研发的人形机器人，应用场景横跨工业制造、文旅导览、康养护理与特种作业，覆盖十余个领域。
明星产品阵容包括：格蓝若“劳动者”、手智创新“远游”、湖北启灵“神农”、荆楚机器人“精灵”、光谷东智“光子”、光谷华汇特种机器人，以及华科HRT团队的小型人形机器人等。“远游”可承担医院导诊与超市理货任务；“劳动者”专精工厂巡检，监测设备温度与异响；值得注意的是，“光子”在首届世界人形机器人运动会中夺得首金。
（图片源自湖北人形机器人创新中心）
这家光谷人形机器人7S店由湖北人形机器人创新中心主导运营。该中心于2025年6月成立，定位为全国规模最大、应用场景最广泛的行业公共服务平台。定价方面，据中心董事长李正祥透露：小型人形机器人售价10万元以内，基础款仅7万余元；轮式双臂机器人（身高近似成人，无下肢）约20万元；而具备双足运动能力的全尺寸人形机器人，报价则在50万元上下。
开业当日，人形机器人现场表演敲鼓与扭秧歌，吸引众多市民驻足围观，气氛热烈。
（图片源自湖北人形机器人创新中心）
无独有偶，小鹏汇天宣布将在广州大学城开设全球首家飞行汽车6S店。近年以来，人形机器人、低空飞行器等新硬件赛道快速崛起，6S、7S这类新型门店业态也随之密集涌现。
相较于传统汽车4S店，新硬件领域的6S、7S店在模式上有哪些本质差异？
4S店有成熟标准，6S、7S店尚无统一定义
传统汽车4S店整合销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）与信息反馈（Survey）四大功能，为消费者提供一站式服务，并执行统一的外观、标识及管理标准，通常只代理单一品牌。该模式源自欧洲。
新兴的6S、7S店则跳出汽车框架，主要聚焦新硬件与前沿技术领域。不过，新硬件品类也已出现自己的4S店——今年8月，北京亦庄便开业了全球首家具身智能机器人4S店。
行业观察表明，与标准化明确的4S店不同，当下流行的6S、7S店并无统一标准。本质上，企业、品牌或机构可自由选取任意以“S”开头（甚至非“S”开头）的功能词进行组合。
以即将开业的小鹏汇天飞行汽车6S店为例，其功能涵盖产品销售（Sale）、服务（Service）、交付（Delivery）、飞行（Flying）、展示（Show）与培训（School）。
（图片源自小鹏汇天）
今年7月深圳龙岗开业的全球首家机器人6S店，则组合了销售（Sale）、零配件（Spare Part）、服务（Service）、信息反馈（Survey）、租赁（Lease）与个性化定制（Customized）。
同在深圳，今年9月CSDN与华秋电子联合打造的全球首家人工智能6S店，则推出了另一套组合：销售（Sale）、展示（Show）、培训（School）、社群（Social）、解决方案（Solution）、孵化（Startup）。
更早之前，今年4月浙江湖州签约的长三角通用航空器交易展示中心（飞机6S店），功能涵盖销售（Sale）、维修（Servicing）、航材（Spare Part）、飞行员培训（School for Pilots）、金融（Special Finance）、托管（Supporting Operation）。
（图片源自星空翔业）
而本次人形机器人领域的首家7S店，则集销售（Sale）、配件（Spare Part）、服务（Service）、信息反馈（Survey）、解决方案（Solution）、展示（Show）、培训（School）七大功能于一体。
作为全新业态，这些6S、7S门店大可不必纠结于“是否有统一定义”。首要任务是借助新颖的命名方式吸引公众眼球，激发消费者进店意愿。对于新硬件品类的商业化落地而言，这种线下门店的创新服务模式，是不可或缺的关键配套。
新硬件加速商业化，用户触达是关键
尽管各家对6S、7S店的定义各有侧重，但几个功能词已形成较强共识：展示（Show）、培训（School）与解决方案（Solution）。
无论人形机器人还是低空飞行器，“展示”均为核心环节。新硬件产品需要通过现场演示来呈现技术实力，更关键的是让公众直观感知新产品的新形态与应用潜力。仅凭短视频浏览，难以形成真实认知。
（图片源自湖北人形机器人创新中心）
对人形机器人而言，“临场感”尤为重要。武汉7S店内，机器人现场敲鼓、扭秧歌、踢足球，消费者得以近距离观察各型号在精细操作、运动控制等方面的技术细节——这些细节直接决定购买决策。
低空飞行器同样如此。部分用户因心理顾虑不敢试乘，但多次目睹他人“安心登机、平稳返航”后，安全疑虑便会逐渐消解。
“培训”功能在低空飞行器领域尤为典型。小鹏汇天飞行汽车6S店之前，全国首个综合性低空飞行营地已落地广州大学城，涵盖十大领域、超100个应用场景及2条规划航线。对于低空飞行器，用户的操作教学与资质认证培训是必备服务。小鹏汇天的6S店依托该营地开展相关培训。
（图片源自小鹏汇天）
在解决方案方面，低空飞行器的精密性与安全性要求，以及人形机器人的可DIY与可扩展特性，均决定了产品在运维阶段必须依赖厂商的专业方案支持。相较于传统汽车售后，人形机器人增加了用户自主DIY场景，更需要专业顾问团队持续提供协助——这应成为厂商竞争的核心差异点。
未来已至，更多行业需要6S、7S店？
低空飞行器（eVTOL）产业正处于爆发前夜，与之并行的正是人形机器人产业。不过，人形机器人更依赖AI（尤其是通用人工智能AGI）的突破来获得真正的“大脑”。在AGI全面实现之前，与人形机器人协同的是“具身智能（EAI）”。
2025年被视为人形机器人量产的“元年”。《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》预测，2025年中国具身智能市场规模将达52.95亿元，人形机器人市场更达82.39亿元，约占全球半壁江山。与低空飞行器（低空经济）相同，人形机器人亦属于顶层设计强力驱动、各地争相布局的战略性新兴产业。
然而，目前这两大品类核心产品定价仍处于高位。技术成熟度方面，李正祥判断：“中国人形机器人发展迅猛，但真正进入家庭还需5至8年的技术积累与完善。”
因此，在价格下降与技术成熟度提升之前，人形机器人及低空飞行器行业更紧迫的任务是吸引具备购买力的用户（尤其企业用户）参与当前的产品迭代与技术革新浪潮，同时扩大公众接触与体验机会。用户反馈与公众建议，将帮助研发团队更精准地匹配产品研发与市场需求。
在此进程中，线下6S、7S门店将扮演不可替代的关键“桥梁”角色。诸如“租赁”等商业模式，也可在人形机器人乃至低空飞行器市场中推广尝试。
未来已来，人形机器人与低空飞行器市场的更多6S、7S店正在涌现。无论是否购买，都值得前往门店亲身观摩与体验。