理想李想：大模型自主操控全设备全服务评测

昨天晚上，2024年理想AI Talk的第一期如约而至，理想汽车CEO李想围绕着AI的话题，展开了一场颇有意思的对话。其核心观点很明确：一个真正的大模型产品，必须是能够自主使用所有设备、拥有所有服务的——这才是真正的人工智能。

从战略到落地的AI底色

对话一开始，就抛出一个尖锐的问题：李想第一次对内喊出“要做全球领先的人工智能企业”是在2023年1月，距离ChatGPT诞生仅仅两个月，这算不算跟风？

答案很直接：不是。事实上，早在2022年9月，理想内部就已经把人工智能确定为最重要的方向，并且视其为未来竞争的关键。到了2023年年初发布战略时，他们做了一个根本性的转变——把人工智能从隐藏的战略，变成一个开放的、阳谋的战略。原因也不复杂：只有亮出底牌，才能吸引到足够多的人才。

当被追问“这是不是用AI讲一个更宏大的故事”时，李想的回应极具说服力。他抛出一个硬指标：公司每年超过100亿的研发投入，接近一半是投在人工智能上的。从基座模型到端到端和VLM，从最早的论文研究到技术研发，再到最终的产品交付，理想都是全世界最早做出来的那一批。不止是智能驾驶，还有理想同学、智能商业和智能工业，这些都在实实在在地推进。所以，他才会感慨，大模型出现后，人类会发生根本性的改变。

理想同学：从车机到手机，一次战略级的延伸

接下来的问题更有意思：理想同学以前是车机的个人助手，现在要进入手机变成一个 App，未来还会上更多的终端。这意味着一个电动车企业，要一头扎进通用个人助手的红海战役。

李想的回应很巧妙。他把这比作苹果——苹果不是一家只卖Mac的公司，所以它才有了后来的可能性。今天的科技企业，不能再用单一的硬件来定义了。做硬件，很多时候是为了更好地控制硬件体系、提升那一点性能。但大型软件是另一回事，不是所有人都能做操作系统，也不是所有人都能做大型的云服务。回到人工智能也是一样，国内有几百家电动车企业，但未来能去做基座模型的，又有几家？

至于理想同学从车机进入手机，这是战略级决定还是随便试试？李想给出的解释其实很务实。长远来看，在掌握基座模型的前提下，一个真正的大模型产品，必须是能自主使用所有设备、拥有所有服务的。从用户需求角度看，很多理想用户的孩子，第一个接触的人工智能产品就是理想同学——用它来画画、讨论作业。理想希望能让那100多万用户，以及他们的家庭（大概300到500万人），不仅在车上，还能在手机、电脑，甚至未来在眼镜上，都能体验到一致的人工智能产品。这已经不是可做可不做的事了。

AGI的三个阶段：从增强能力到硅基家人

当被问到“从产品角度看，人工智能的形态会如何迭代”时，李想的回答堪称教科书级别。他用三个阶段来描述AGI的演进路径。

第一阶段叫“增强我的能力”。这个阶段，AI是人类的辅助，最终的决策权还在人手里。就像L3的有监督自动驾驶，人需要在车上监督、兜底。核心原因是能力还不够，负责任的是人。但它确实让效率变得非常高。

第二阶段叫“成为我的助手”。这其实就是智能体所描述的场景。用户只需要发任务，甚至连续的任务，AI就能独立完成，并对结果承担责任。比如，可以跟一辆L4的车说：“你去帮我接孩子。”它自己就能到学校，通过面部识别让孩子上车。李想认为，这个阶段会带来大规模的应用，是真正的“iPhone 4时刻”。汽车企业只有实现了L4，才算进入那个阶段，而今天还不是。

第三阶段，李想称之为“硅基家人”。因为理想汽车的使命是“创造移动的家，创造幸福的家”。在这个终极阶段，用户不需要再给任何指示，也不需要分配任务了。AI就是家庭的一员，甚至是家庭的重要组织者。它不但了解用户，还了解用户的孩子、朋友，甚至比用户自己还了解。它会主动去干很多事情，自主地衡量，帮用户把家管理好。很关键的一点是，用户的记忆会因此延续——可能肉体不在了，但记忆会成为它的一部分。李想坦言，让自己最兴奋的事，就是他和团队相信，在有生之年能看到并实现第三个阶段。

最后，有一个考验取舍的问题：如果资源有限，理想同学和智能驾驶必须二选一，你放弃哪个？答案毫不含糊：会减别的，不会减这两个。