巴丹吉林沙漠综合科学考察总结会：2026年重要成果揭晓

6月22日，2026巴丹吉林沙漠综合科学考察总结会在阿拉善右旗顺利召开。这不仅仅是一次常规的总结会，更像是一场“沙漠战果”的检阅——从极端环境到车辆表现，从数据积累到未来合作，信息量相当密集。

考察队队长、中国科学探险协会驻会副理事长李杰，首席科学家、中国科学院地理科学与资源研究所研究员张百平，中国科学院南京地理与湖泊研究所研究员李世杰，猛士汽车CTO王国进、科考用车队长魏育军以及科考队全体队员悉数到场。会议由科考队副队长、协会副秘书长祝玉良主持。

李杰在致辞中首先肯定了整个团队的工作状态。面对高温、沙尘、大风这些沙漠里的“常规操作”，科考队基本完成了预定任务，后续研究成果将为巴丹吉林沙漠地区的生态环境建设提供决策依据。这番话听起来轻描淡写，但亲身经历过沙漠的人都清楚，在这样的环境下保持设备运转、人员安全、数据有效，本身就是一场硬仗。

真正让现场气氛热起来的，是猛士汽车CTO王国进的分享。他回顾了全新猛士M817在这次科考中的实际表现——作为官方指定用车，这辆车不仅要拉人载物，还得在沙漠里反复跑测试。王国进直接点出了关键：技术人员对车辆的沙漠环境适应性进行了全面测试，包括性能、稳定性和可靠性，积累了一批宝贵的数据。这些数据，才是未来技术迭代的真正弹药。

王国进在会上发言时，并没有回避沙漠环境的残酷。事实上，首席科学家张百平随后就补充了一个细节：巴丹吉林沙漠科考环境复杂，陷车几乎是家常便饭，有时甚至面临高温引发的突发状况。但全新猛士M817依托军工品质，在极端路况下展现出了让人放心的保障能力。用张百平的原话说——“稳定性和越野性能令人印象深刻。”

另一位重量级专家、中国科学院南京地理与湖泊研究所研究员李世杰，则把焦点放在了动力上。他直言，过去沙漠科考面临的最大痛点之一是车辆动力不足——路途长、沙地软，一旦动力跟不上，整个考察节奏都会被拖垮。而全新猛士M817作为国产新能源越野车的代表，靠出色的动力表现完成了保障任务。这件事的意义，李世杰说得直白：“增强了我们对国产越野车的信心。”

整个总结会的精彩处，是合作层面的升级。中国科学探险协会与猛士汽车在阿拉善右旗正式续签了2026年度战略合作协议。双方将在“优势互补、资源共享、互利共赢、共同发展”的原则下，把中科探的科技资源与东风猛士的先进越野产品深度融合——说白了，就是让科学探险和硬核装备真正绑在一起往前走。

李杰和王国进一起签署了这份协议。值得注意的是，李杰在会议总结时特别感谢了全体科考队员的付出，同时也向猛士汽车等支持单位表达了谢意。一场沙漠科考，背后不仅有科学野心，还有工程装备的硬核实测，这种跨界协作才是未来极地、沙漠等极端环境探索的底层逻辑。