福特GT Mk IV创纽北美系最快圈速，6分15秒977
纽北圈速榜易主：福特GT Mk IV成美系性能新标杆
4月3日，福特中国官方公布的数据更新了纽博格林北环赛道榜单。旗下GT Mk IV赛道超跑以6分15秒977的成绩，刷新了美系品牌在该赛道的量产/原型车最快圈速纪录。这项圈速验证了车辆在高速弯道和长直线上的综合性能优势。
纪录博弈背后的品牌交锋
圈速榜单的变动迅速引发行业关注。随着福特GT Mk IV跻身榜单前列，原本位列第四的小米SU7 Ultra原型车顺位后移。性能数据的公开对比，直观反映了赛道验证的激烈竞争。
小米创始人雷军对此展现了专业的竞技风度，他公开祝贺福特团队，并强调自家车型“纽北官方认证全球第四”的含金量。这种回应既承认对手的成就，也强化了自身产品的性能定位。
福特则以赛道化的简洁语言回应——“下个纪录，再见”，既彰显了品牌在性能开发上的持续投入，也为未来的技术角逐埋下伏笔。
限量67台的性能传承
创造这项纪录的福特GT Mk IV本身即是工程杰作。这款于2023年由福特与Multimatic联合研发的赛道专属车型，采用全手工打造，全球限量67台，直接致敬1967年勒芒冠军赛车的传奇代码。其超过170万美元的售价，锁定了顶级收藏家和赛道玩家的圈层。
动力形态分野下的性能格局
6分15秒977的成绩使福特GT Mk IV在纽北官方总榜中位列第三，仅次于保时捷919 Hybrid Evo与大众ID.R两款采用混合动力和纯电驱动的专项赛道机器。这一排名实质上确立了它作为“纽北最快燃油车”的当前地位。
紧随其后的小米SU7 Ultra原型车（6分22秒091）则代表电动化力量对传统性能壁垒的冲击。榜单上相邻的排名，恰好映射出汽车工业在极限性能探索上两条并行的技术路径：对燃油动力潜力的深度挖掘，与基于电驱动系统的新性能范式。两者共同定义了当下高性能汽车的竞争维度。