国内首个！浩鲸科技携手南航数科、中国信通院等牵头制定民航端侧大模型技术标准

国内首个！浩鲸科技携手南航数科、中国信通院等牵头制定民航端侧大模型技术标准

最近，民航数字化领域迎来了一条重磅消息。由南航数科、中国信通院、浩鲸科技与南京航空航天大学等单位联合起草的《民航端侧大模型技术能力的技术要求》（T/ISC 0102-2026）团体标准，正式获得了中国互联网协会的认证与发布。

这份文件可不一般。它不仅是国内首个聚焦于民航端侧大模型技术能力的规范性标准，更关键的是，它直接填补了该领域的技术体系空白。简单来说，它为端侧大模型在民航这个高精尖行业里能做什么、该怎么做，划定了清晰的路线图，对未来的技术研发、产品落地乃至规模化推广，都提供了至关重要的参考依据。

从这个角度看，标准的发布无疑是一个标志性节点。它意味着我国民航业的数字化转型，正在从基础的“数字化”快步迈入“智能化”与“标准化”协同发展的新阶段，为端侧大模型在行业内的产业化应用，铺平了第一条标准化跑道。

背景很清楚：在“交通强国”和“人工智能+交通运输”的政策东风下，民航业的数字化进程不断深化。然而，传统的、依赖于云端的大模型，在面对民航业务时，却有些“水土不服”。成本高、响应有延迟、数据隐私安全顾虑多——这些瓶颈，恰恰与民航业所要求的极致安全、绝对可靠和瞬时响应背道而驰。具体到一线，问题就更加凸显：客舱服务中知识调取繁琐，机务维修时故障排查耗时，面对国际旅客的语言服务障碍……这些痛点，都呼唤着更贴身、更敏捷的智能解决方案。

于是，端侧离线大模型的价值便凸显出来。它的核心优势可以概括为三点：数据不出本地、响应几乎零延迟、服务永不中断。这几乎是为解决民航行业上述难题而量身定制的技术路径。

正是看准了这一方向，浩鲸科技联合南航数科及相关科研力量，集各方在人工智能、云计算及民航场景实践方面的优势，围绕民航端侧大模型从构建到应用的全生命周期，系统性地构建了一套五大核心技术体系，覆盖了模型生产、通用服务能力、场景服务能力、运维管理以及安全保障。

具体来看，这套体系可谓环环相扣：

首先，在模型生产层面，标准对民航知识的管理、模型开发到应用服务组装，都制定了精细化的规范。目标是实现多模态行业数据的一站式归集与处理，最终构建一个覆盖民航全领域的知识资源库。同时，利用LoRA架构、大小模型融合等先进技术，确保模型能够被高效地优化与适配。

其次，在通用服务与场景应用层面，标准明确了交互式问答、生成式BI、多轮引导反问、多模态处理等核心能力要求。更为重要的是，它针对客舱服务、机务维修、端侧办公、数字人等民航典型场景，制定了“千人千面”的个性化规范。系统需要支持多角色适配，满足从乘务员、飞行员到机务工程师等不同岗位的独特需求。由此，在无网或弱网环境下的故障诊断、多语言智能交互、应急医疗辅助、智能公文处理等具体场景中，形成了成熟的解决方案，真正实现端侧大模型对核心业务的实时、精准辅助。

最后，安全永远是民航不可逾越的底线。标准构建了覆盖数据、模型、话术到服务的全维度安全保障体系，并建立了细粒度的访问控制与安全审计机制，确保模型从训练到推理的全流程都安全可控。此外，标准还对模型的业务运营、平台运营、数据运营等方面提出了规范的运维管理要求，以保障其长期稳定运行与持续进化。

这份标准的发布，其意义是双重的。对行业而言，它补齐了关键领域的技术标准短板，建立起一套统一、可对标的技术框架。对产业而言，它树立了“标准先行、联合创新”的典范，将极大加速端侧大模型在民航各类场景中的规模化落地进程。可以预见，依托这套标准化的技术体系，民航业在运行效率、旅客服务体验以及整体运营成本控制上，都有望实现质的提升。

作为南航数科重要的生态合作伙伴，浩鲸科技在此次标准制定与落地中扮演了关键角色。其凭借在AI、云计算、大数据领域的技术积淀，以及深厚的交通行业数字化实践经验，与南航数科所掌握的民航行业资源与核心业务场景进行了深度融合。双方直击民航一线痛点，联合打造的端侧大模型解决方案，未来将全面赋能客舱服务、机务维修、空保安防、飞行辅助、航空医疗等核心场景，直接服务于航空一线人员，有效提升业务效率、知识调用能力和智能辅助水平，展现出极强的行业适配性与广阔的规模化推广前景。

展望未来，浩鲸科技与南航数科的合作还将持续深化。以这份技术标准为行动指南，双方将共同推动端侧大模型技术在民航全产业链的深入应用，为交通强国战略下的民航数智化转型，贡献实实在在的推动力。