时速385公里！西十高铁提速试验目标达成
西十高铁完成385公里/小时提速试验，全线系统性能获权威验证
4月16日，中国铁路官方发布消息，西十高铁联调联试取得决定性进展。4月14日，DJ602次CRH380AJ型高速综合检测列车自西安东站驶出，成功在郧西站完成最高速度等级试验，实测速度达到385公里/小时。
这一速度值达到线路设计时速350公里的110%，标志着西十高铁已严格通过我国高铁开通前的最高等级极限测试。试验的成功，验证了线路在高速运行条件下的轨道稳定性、信号可靠性及接触网性能，为后续安全运营提供了核心数据支撑。
385公里/小时的试验目标是通过严谨的逐级提速实现的。试验过程从140公里/小时起，共划分20个速度等级进行系统验证。检测列车搭载了轨道几何检测、弓网受流监测、通信信号分析等数十套精密系统，对线路的动力学响应、结构稳定性及电磁兼容性进行了全面采集与评估。最终数据表明，所有关键指标均优于国家设计规范要求。
本次极限测试建立在前期充分的低速与中高速测试基础之上。联调联试期间，工程团队已累计完成数万组数据的采集与分析，系统验证了线路在140至350公里/小时速度区间的各项性能。这些详实的测试结果为最终的速度冲刺奠定了坚实的技术基础。
西十高铁新建正线全长约257公里，设计时速350公里，是一条典型的山区高速铁路。线路桥隧比高达94.6%，穿越地质条件复杂的秦岭山脉，工程总投资约476亿元。全线设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东共7座车站。
该线路的战略价值在于高效连接关中平原与江汉平原。项目在十堰东站与已开通的汉十高铁衔接，从而构建起西安至武汉间的直达高速客运通道。开通后，西安至十堰的旅行时间将压缩至约1小时，至襄阳约2小时，西安至武汉的时空距离也将缩短至3小时左右。相比现有绕行郑州的路径，新通道将直接节省旅客约2.5小时的出行时间，显著提升区域交通网络的运行效率。
