宁德时代首席制造官倪军：“钠新”钠离子电池今年大规模量产上市，2026 北京车展有惊喜

宁德时代首席制造官倪军：钠离子电池“钠新”品牌年内量产上车，2026北京车展将揭晓重磅进展

在3月23日的西门子RXD大会上，宁德时代首席制造官、工程与研发体系联席总裁倪军与西门子全球CEO博乐仁展开高层对话，核心议题直指下一代电池技术的产业化路径与市场前景。

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倪军系统阐述了宁德时代的技术矩阵布局。公司正并行推进钠离子电池、凝聚态电池、全固态电池乃至锂空气电池的前沿研发。其中，“钠新”钠离子电池的产业化进程领先，已确定于今年实现大规模量产并交付市场。倪军特别预告：“即将开幕的北京车展（4月24日~5月3日），我们将带来惊喜。”这预示着车展或将成为“钠新”电池首次大规模公开亮相的关键节点。

针对行业普遍存在的技术认知偏差，倪军进行了专业厘清。他指出，市场常将全固态电池视为解决能量密度、安全性与续航焦虑的终极方案，但忽略了高能量密度材料体系本身带来的工程挑战。全固态电池在界面阻抗、循环寿命及成本控制上仍有核心难题待解。

“必须理性看待，”倪军强调，“将极高能量封装于极小体积内，本质上是物理与化学的极限挑战。不存在单一电池技术能通吃所有场景。”他主张基于应用需求进行技术选型。

以钠离子电池为例，其核心优势在于出色的低温性能、丰富的资源储备及显著的成本潜力。这使其在对能量密度要求并非极致、但对成本与供应链安全敏感的场景中，具备独特的竞争力。“我们判断，钠电将迎来明确的市场爆发期。”倪军总结道。

钠离子电池的商用化进程正在加速。据财联社1月报道，宁德时代“钠新”电池已在乘用车领域启动冬季测试，涉及长安欧尚等车型，广汽、江淮等品牌的测试计划也已排定。

至今年2月，长安汽车正式官宣将联合宁德时代推出搭载钠离子电池的乘用车型，标志着钠电池技术进入主流车企供应链体系。根据宁德时代首席技术官高焕披露的数据，其钠电电芯能量密度最高已达175Wh/kg，可支持纯电车型续航突破400公里，远期目标指向500-600公里。对于增程或混动平台，钠电池续航达到300-400公里已无技术障碍。这些性能参数表明，钠离子电池已具备覆盖主流城市通勤及短途出行场景的实用化能力。