东软车展展新篇：全栈技术赋能 携手全球车企共赴智能出行未来

东软OneCoreGo® 7.0发布：以AI为核，重塑全球智能出行体验

全球汽车智能化浪潮正酣，技术迭代的焦点，已从单一功能堆砌转向全链路体验重构。就在这个关键节点，东软集团给出了自己的答案——以AI技术为核心驱动力，正式推出OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案7.0版本。这套方案的精髓在于，它整合了“One Mate AI出行伙伴”的跨智能体协同能力，将导航、车载AR、支付、生态、车联网及安全等原本割裂的领域，编织成一个无缝衔接的服务网络。这意味着什么？简单来说，它打破了传统车载软件的功能壁垒，把用户从复杂的多步操作中解放出来，最终将出行简化为一个近乎直觉的指令：“出发”。这无疑是为全球用户开启沉浸式智能出行体验，按下了一个关键的加速键。

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作为中国车企出海进程中不可或缺的技术伙伴，东软此次升级的野心清晰可见：同时押注全球化与AI化。具体来看，OneCoreGo® 7.0的子产品矩阵实现了全面进化。其导航核心“One Map”不仅新增了三维城市模型和3D车道级地图，还加入了实用的红绿灯引导功能，甚至为两轮车与商用车开发了专属方案，考虑可谓周全。而“One Sight AR导航系统”则通过巧妙的融合显示技术，据说能将“走错路”的概率降低40%，这对驾驶者而言是个实实在在的福音。支付环节，“One Pay”在欧洲核心城市停车场的覆盖率已突破90%，再配合保障全球合规的“One Cloud”云平台与提供全栈防护的“One Guard”安全服务，一个完整的智能出行生态闭环已然成型。正如东软集团副总裁关鑫所强调的，新版本真正实现了从被动响应到主动感知的跨越，目标正是成为深度理解用户的智慧出行伙伴。

当然，炫酷体验的背后，离不开底层算力的坚实支撑。面对行业算力升级的普遍焦虑，东软同步推出了NAGIC.AI座舱软件平台，其采用的“分布式+集中式”双轨架构，直指行业痛点。对于存量车型，一个名为AIBOX的外接计算单元就能快速补足算力短板，据说能将智能化升级周期缩短60%；而对于追求新一代中央计算平台的车企，全栈式AI座舱软件则能满足其对系统稳定性的严苛要求。该平台搭载的AI Agent智能助手，深度融合了驾驶安全、乘员关怀、辅助驾驶及娱乐功能，目前已与全球多家生态伙伴达成合作，正稳步推动舱内交互产品向真正的智能化方向演进。

如果把视野再放大一些，会发现汽车电子电气架构的变革已至深水区。为此，东软智行宣布战略升级，定位转变为智能汽车上车身电子全域解决方案提供商。其全新的产品矩阵覆盖面极广，从中央计算平台、舱行泊一体系统，到智能座舱、通讯模块及区域控制器，几乎涵盖了全品类方案。更值得注意的是，它率先引入了大模型算法来提升系统的决策能力。东软智行首席执行官简国栋点明了其策略：通过高端定制化方案与标准化产品的双轨战略，灵活适配不同区域、不同价位车型的量产需求。目前，该公司已建立起“中国研发+全球交付+属地服务”的成熟运营模式，旨在为国际车企提供即可量产、又能持续进化的软硬件一体化解决方案。

这一系列动作并非孤立的产品发布，其背后是东软集团整体的战略协同。东软集团总裁盖龙佳指出，此次升级旨在强化集团内部的技术协同效应。通过共享AI算法库、复用中间件能力，各业务单元既能保持各自在专业领域的深耕优势，又能拧成一股绳，形成全栈技术合力。这种“专注专业、合力赋能”的模式，已经被验证是高效的——它已帮助多家国际车企将产品开发周期缩短了30%以上。随着智能汽车产业进入深度变革期，东软正以开放生态构建者的姿态，展露其更大的雄心：携手全球合作伙伴，共同塑造未来的出行新范式。