国产车在泰国车展杀疯了！订单量首超日系车 比亚迪超越丰田夺冠

中国汽车品牌席卷曼谷车展：预订量首超日系，比亚迪登顶

第47届曼谷国际车展虽已闭幕，但其释放的市场信号却持续震荡。主办方披露的核心数据显示，一个标志性拐点已然出现：在电动汽车市场的强劲驱动下，中国汽车品牌在本届车展的总预订量，首次实现了对日系品牌的整体反超。这一结构性变化，成为本届展会的决定性事件。

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数据层面印证了市场的热度：展会共吸引近180万观众。最终，汽车总预订量锁定为132,951台，摩托车预订量为2,056台。高涨的人气背后，是竞争格局的实质性改写。

品牌排名的角逐直接反映了这一变革的激烈程度。中国品牌不仅实现了整体超越，更在榜首争夺中胜出。比亚迪以17,354台（不含腾势）的预订量位居第一，超越了丰田的15,750台。奇瑞旗下OMODA&JAECOO以15,088台的成绩位列第三。

更具指标意义的是，在预订量前十的品牌中，中国品牌占据了七席。除上述品牌外，名爵（10,537台）、长安汽车（8,573台）、吉利汽车（7,811台）、奇瑞汽车（7,509台）、长城汽车（6,819台）及广汽集团（6,287台）均强势入围。这份榜单，清晰展现了中国品牌在泰国市场的集群化优势。

这一市场表现有坚实的行业数据支撑。泰国工业联合会预测，2025年泰国纯电动汽车销量将攀升至约12万台，同比增长约80%。而在这个高速增长的市场中，中国品牌电动汽车的市占率已突破80%。中国车企精准抓住了电动化转型的窗口期，实现了市场份额的快速突破。

销量的成功直接转化为深度的产业投资。随着市场根基的稳固，中国车企正系统性地推进在泰国的本土化制造。截至2026年4月，包括比亚迪、长城、长安、上汽、奇瑞、埃安在内的至少七家主流中国车企，已在泰国建成或正在建设生产基地。这些工厂的总规划年产能已超60万台，且集中布局于罗勇府、春武里府等泰国传统汽车工业腹地。这标志着，中国汽车产业角色已从“产品输出者”转变为“本地产能与供应链的核心构建者”，深度参与了泰国新能源汽车生态的建设。