2024一季度豪华车销量榜：BBA与保时捷在华销量下滑深度解析

德系豪华车市场正经历一场结构性调整。

近期，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪及保时捷相继发布2026年第一季度财报。数据显示，四大品牌在营收、净利润及全球销量等核心财务指标上均出现下滑，呈现出罕见的集体性疲软态势。

梅赛德斯-奔驰一季度营收为316.02亿欧元，同比下降4.9%；净利润为14.33亿欧元，同比下滑17.2%。其全球新车交付量约为50万辆，同比下降6%。其中，中国市场销量为11.16万辆，同比大幅下降26.9%，成为其全球主要市场中跌幅最大的区域。

宝马集团一季度营收为310.07亿欧元，同比下降8.1%；净利润为16.72亿欧元，同比下滑23.1%。全球交付量为56.57万辆，同比减少3.5%。值得注意的是，宝马在其最大的单一市场——中国，一季度交付量为14.4万辆，同比下降10%。与此形成对比的是，其在欧洲市场实现了3%的增长，交付量达23.6万辆，显示出区域市场表现的显著分化。

奥迪品牌一季度营收为141.78亿欧元，同比下降8.1%；净利润为5.59亿欧元，同比下滑11.2%。全球销量为36.01万辆，同比减少6.1%。其在中国市场交付12.7万辆，同比下降12%，市场压力明显。

保时捷一季度销售收入为84亿欧元，同比下降5.2%；净利润为3.99亿欧元，同比下滑22.8%。全球交付量为6.1万辆，同比下降14.7%。其在中国市场的表现尤为突出：一季度交付量仅为7519辆，同比下降21%。若与2024年第一季度2.15万辆的交付量相比，下滑幅度更为显著。

综合财报数据，一个明确的趋势是：德系豪华品牌在中国市场的增长动能正在减弱。这不仅是周期性的业绩波动，更预示着市场格局与竞争范式正在发生根本性转变。对于这些拥有百年历史的汽车制造商而言，如何应对核心市场的需求变化，已成为关乎其全球战略布局的关键课题。