2024雷克萨斯TZ三排座纯电SUV深度测评：对比RZ，它有哪些核心亮点与升级？

雷克萨斯正式发布全新纯电三排座SUV——TZ。这款车型以“移动会客厅（Driving Lounge）”为核心理念，聚焦于提供宽敞的座舱空间与大量采用环保内饰材质，旨在重新定义豪华电动出行的舒适标准。

TZ提供6座（2+2+2）与7座（2+2+3）两种座椅布局，以满足多元化的家庭出行场景。第二排可选装具备腿托与通风功能的零重力座椅，第三排则经过人体工学优化，提升了乘坐舒适度、头部空间与侧向视野，并支持一键电动放倒，兼顾了豪华感与多功能性。

外观设计上，TZ延续了雷克萨斯标志性的纺锤形车身轮廓。车头搭载独特的L形发光徽标，侧面线条得益于低重心纯电平台，呈现出修长流畅的视觉效果。半齐平式门把手不仅优化了设计整体性，更将风阻系数降低至0.27。车顶线条经过空气动力学优化，巧妙地向后倾斜，在保障内部空间的同时，与经典的L形贯穿式尾灯共同构成了动感且实用的尾部造型。

座舱内部是TZ理念的集中体现。其座椅采用的“锻竹”创新面料，源自日本四国岛的竹纤维与树脂复合工艺。这种材料不仅支持循环利用，更保留了传统竹材的独特纹理与温润触感。事实上，TZ在内饰与外观部件中广泛使用了可回收及生物基材料，清晰地展现了雷克萨斯在可持续豪华领域的深度投入。

核心三电系统方面，TZ基于雷克萨斯强化版的纯电架构打造。提供76.96 kWh与95.82 kWh两种锂离子电池包选项。动力系统搭载进化版DIRECT4电子动态四驱系统，前后桥各配备一台167 kW的高效电机，系统综合功率达300 kW（约408马力），0–100 km/h加速时间为5.4秒，额定拖拽能力约为1.6吨。续航表现上，其在CLTC标准下为640公里，WLTC标准下为620公里，确保了出色的长途出行能力。

其底盘技术的核心在于DIRECT4电子动态四驱与动态后轮转向（DRS）的协同。DIRECT4系统可基于实时路况与驾驶意图，在前、后桥之间进行毫秒级的扭矩智能分配。例如，加速时扭矩分配可从60:40切换至完全后驱（0:100）；过弯时则可在80:20至后轮全力驱动间调整，以优化抓地力与转向响应。DRS系统可使后轮实现最大4度的转向角，低速时反向转动提升转弯灵活性，高速时间向转动增强行驶稳定性。两者结合，旨在提供精准且富有信心的操控质感。

回顾雷克萨斯在北美推出的纯电车型RZ，其在驾驶性能与赛道调校方面曾获得专业认可，但市场表现受限于其高端定位。因此，TZ的推出被视为雷克萨斯在主流豪华纯电市场的一次关键布局。值得注意的是，此次全球首发信息由雷克萨斯中国官方渠道率先释放，强烈暗示了该车型引入中国市场的可能性。

生产布局进一步印证了其全球战略。供应北美市场的TZ将在美国肯塔基州乔治敦工厂与汉兰达EV共线生产；面向欧洲与亚洲市场的车型则由日本宫田工厂制造。另一个关键动向是，雷克萨斯上海金山工厂计划于今年竣工，明年投产。作为丰田在华的第二家独资整车企业，其产品规划备受关注。目前，纯电版ES车型被认为是国产化的首要候选，而TZ是否会后续实现本土生产，仍是业界关注的悬念。