理想i8纯电SUV申报曝光！单电机版配置升级亮点抢先看

工信部第408批新车申报目录发布后，理想i8的配置变化迅速成为行业焦点。表面看，中大型SUV轮廓与现款高度一致，但细究之下，几项关键调整值得深入分析——尤其是单电机版本的首次亮相，标志着这款车的产品定位正在向更务实的方向倾斜。

车身尺寸维持5085mm×1960mm×1740mm，轴距3050mm不变，在中大型新能源SUV阵营中，气场与空间表现依然扎实。外观升级的核心在于门把手：半隐藏式设计替代传统外拉式，不仅优化了风阻系数，也让侧面造型更显利落。轮胎提供265/45R21和255/50R20两种规格，并支持多款轮辋选装，对追求个性化的用户来说，灵活度相当高。

动力系统是本次改款的重头戏。单电机版本搭载江苏理想驱动技术有限公司生产的TZ220XYHP1驱动电机，最大功率250kW，最高时速可超200km/h。这一动力参数在单电机中大型SUV中处于上游水平。储能单元采用三元锂离子电池，电芯由欣旺达动力科技供应，电池总成则出自浙江理想汽车电池有限公司——从供应链布局看，理想正在强化对自有电池体系的掌控力，以降低外部依赖并提升成本效率。

安全配置方面，防抱死制动系统与汽车事件数据记录系统（EDR）均为标配，同时提供ETC车载装置选装。整备质量2505kg，总质量3025kg，结合车身尺寸与电池包重量，这一自重控制得较为均衡，既保障了行驶稳定性，也未因过度增重影响能耗表现。

理想推出单电机版本的核心意图，是进一步充实i8的产品序列——既保留双电机高性能选项，又通过单电机拉低准入门槛。从市场策略视角看，此举瞄准的是30万级新能源SUV竞争最激烈的价位带，多一个版本即多一份争夺份额的筹码。最终定价和交付节奏尚待官方公布，但可以确定的是，单电机版的加入让i8车系拥有了更灵活的走量空间。