无人车配送测评：海底捞冷链成本降50%，上菜效率对比榜单
深夜的深圳平湖，一辆白色无人驾驶冷链车从蜀海供应链的仓库准时发出。车厢内满载着毛肚、虾滑及各类冷冻半成品——这些正是海底捞多家门店夜间运营急需补给的食材。
6立方米的货厢，近900公斤的承载量，单趟即可完成2至3家门店的循环补货。当餐饮供应链巨头蜀海，引入新石器的无人冷链解决方案，末端配送——这个长期困扰行业的成本与效率瓶颈——实现了运营成本直接降低50%的突破。
这不仅是单一案例，它标志着餐饮供应链末端配送正进入一场由技术驱动的效率变革。
图源：蜀海供应链官网
一、蜀海是谁？海底捞的“食材总管家”
对于消费者，蜀海供应链或许陌生；但在餐饮业内，它是支撑众多品牌稳定运营的核心基础设施。
其起源可追溯至2006年，最初作为海底捞内部的供应链部门运作。2014年，蜀海正式独立，转型为面向全行业的第三方供应链服务平台，提供涵盖冷链仓储、干线运输、城市配送及食品安全管理的整体解决方案。
如今，蜀海的运营规模已形成网络效应：全国布局47个高标准三温仓，仓储管理面积超100万平方米，服务网络触达30万个配送点位，运营超过5000条干支线。其配送体系可实现90%以上城市“次日达”，部分区域半日达，准点率稳定在99.9%以上。
其客户矩阵涵盖众多头部品牌：除海底捞外，霸王茶姬、奈雪的茶、茶百道、太二酸菜鱼、费大厨辣椒炒肉等均是其长期合作伙伴。
然而，规模越大，末端配送的挑战越突出。从区域仓到分散的门店，这段距离短但环节复杂的“最后一公里”，恰恰是冷链品质控制与成本控制的难点。传统人工配送面临路线复杂、司机招募难、人力成本上涨及途中温控断链风险等多重压力。
正如蜀海智能化项目负责人所指出，行业亟需一套全程可追溯、温度可控、调度智能的末端冷链配送方案。
二、无人车怎么“端菜”？6立方米、800公斤、2-3家店
今年初，蜀海在深圳平湖仓率先投用了针对餐饮冷链场景深度定制的无人配送车。车辆核心参数精准匹配门店补货需求：6立方米货厢容积，800-900公斤有效载重，单次行程可高效服务2到3家门店，实现高频、小批量、多点的柔性配送。
全程精准温控是技术关键。无人车集成智能多温区管理系统，对厢内温度进行实时监测与动态调节，确保从出仓到门店收货全程冷链无断点，锁住食材鲜度与安全。
图源：新石器无人车官微
在实际运营中，车辆基于L4级自动驾驶系统，具备360度环境感知能力，可自主处理城市道路的复杂交通状况。调度人员通过后台系统一键下发任务，车辆自动规划最优路径、识别交通信号、安全避障并精准泊入指定卸货点。全流程状态实时回传，实现无人化、可视化管理。
运营数据验证了其价值：该模式不仅保障了冷链不断链，更通过“一车多店”的循环配送，显著提升了车辆与仓配资源的利用率。从成本结构分析，在规模化运营条件下，无人配送的单票成本可比传统模式降低约三分之一，整体运输效率提升近30%。结合其24小时全天候作业能力，无人车完美契合了餐饮业对时效、成本与可靠性的综合要求。
具体到蜀海的试点项目，内部测算显示，特定线路的末端配送综合成本降幅达到50%。这对于毛利率敏感的餐饮行业而言，构成了直接的竞争力提升。
三、不止海底捞：无人冷链正在“攻占”餐饮圈
蜀海的实践仅是开端。无人冷链配送正快速渗透至餐饮供应链的多个细分赛道。
双汇物流：2026年5月6日，新石器向双汇物流批量交付了包含常温与冷链车型的无人配送车队。其中冷链无人车将专项用于双汇全国冷鲜肉门店与核心冷链仓之间的日常调拨与补货。
华鼎冷链：在5月22日中物联冷链委的行业会议上，华鼎冷链展示了其整合无人车的全链路温控方案。该方案通过智能算法优化路径，并引入无人车完成末端高频配送，实现了整体运营成本15%以上的优化。
图源：华鼎冷链官网
曦爱餐饮：河南淮阳的曦爱餐饮集团已将无人驾驶物流车投入日常食材配送。车辆累计安全运行超500公里，配送食材逾10吨，在实现“零违章、零事故”的同时，人力成本降低30%，配送时效提升30%。
巧口砂锅：浙江桐庐的巧口砂锅于去年6月引入3辆无人车，专门服务县城内10家连锁门店的食材配送。运营一年后，其创始人反馈，该方案在稳定保障配送及时性与食材安全的基础上，显著节约了人力与管理成本。
从火锅、茶饮到卤味、中式快餐，无人冷链车正在系统性地重塑餐饮末端配送的运营模式。
四、新石器是谁？凭什么拿下这些大单？
新石器在无人配送领域的认知度，最初源于快递场景。根据艾瑞咨询发布的行业报告，2025年新石器在国内无人配送车市场占有率超过50%，是顺丰、京东等物流企业的核心设备供应商。
然而，其能接连获得餐饮冷链头部客户青睐的关键，在于超越标准产品的深度定制化能力。公司底层技术依托全栈自研的L4级无图自动驾驶系统，而上层竞争力则体现在针对垂直场景的快速适配与二次开发。
例如，为满足蜀海对生鲜冻品的严苛温控要求，新石器联合合作伙伴定制了智能温控系统与专用货厢；针对双汇冷鲜肉的配送特性，则优化了温区设计与装卸流程。这种基于标准化底盘与模块化开发的模式，使其能高效响应不同客户的个性化需求。
五、更大的棋局：从“送快递”到“送万物”
审视无人配送车的演进轨迹，其商业化路径已清晰呈现：以快递物流为起点完成技术验证与规模化初探，在冷链配送场景实现成本与价值的全面突破，最终将服务于更广泛的“即时配送”网络。
快递场景验证了无人配送的规模化运营能力与成本优势。冷链场景则进一步证明了其在控本、增效、保品质方面的综合价值，使商业模型完全跑通。
接下来，商超即时零售、医药冷链、生鲜社区团购等同样具备高频、短途、多点特征的需求场景，正在成为技术落地的下一个阵地。行业分析预测，未来几年国内无人城配车市场将进入高速增长期，其渗透速度有望超越早期新能源汽车的普及曲线。
从火锅毛肚、酸菜鱼原料到奶茶基底、砂锅半成品，这些行驶在街头的无人驾驶车辆，正以极高的运营效率，重构餐饮供应链末端的毛细血管网络。海底捞的夜宵食材能够准时到店，太二的活鱼鲜度得以保障，霸王茶姬的原料实现当日达——消费者体验背后，是无人配送技术在承担稳定、高效的物流支撑。
或许在不久的将来，你订单中的一份餐食，从厨房到手中的全程，都将有无人车的参与。