5月韩国车市：比亚迪销量首破千，特斯拉登顶进口销冠

韩国进口车市场5月销量数据正式揭晓，这份成绩单颇具看点。据韩国汽车进口商与经销商协会（KAIDA）最新报告，5月韩国进口乘用车新注册量达到29,860辆，较去年同期增长5.9%。2025年前五个月累计注册量已攀升至145,973辆，同比暴涨32.3%——这一增速在全球主流汽车市场中都属于领先水平。

首先聚焦品牌排名。特斯拉以10,866辆的注册量夺得榜首，单月占据进口车总量36.4%的份额——接近四成，统治力极为突出。宝马以6,555辆位居第二，梅赛德斯-奔驰以3,553辆排名第三。奥迪、雷克萨斯、沃尔沃分列第四至第六位，而比亚迪凭借1,032辆的成绩首次实现单月突破千辆大关，位列第七。这一里程碑意义深远，标志着中国品牌在韩国这一传统强势的进口车市场开始真正扎根。

从产地维度看，5月欧洲品牌合计注册15,511辆，占比51.9%；美国品牌注册11,147辆，占比37.3%；日本品牌2,170辆，占比7.3%；中国品牌1,032辆，占比3.5%。欧洲与美国品牌共同奠定了进口车市场的基本盘，而中国品牌3.5%的占比虽小，却代表着从零到一的质变信号。

各品牌具体注册量排行如下：

第一名：特斯拉，10,866辆
第二名：宝马，6,555辆
第三名：梅赛德斯-奔驰，3,553辆
第四名：奥迪，1,509辆
第五名：雷克萨斯，1,291辆
第六名：沃尔沃，1,058辆
第七名：比亚迪，1,032辆
第八名：保时捷，820辆
第九名：丰田，804辆
第十名：MINI，604辆
第十一名：大众汽车，451辆
第十二名：路虎，424辆
第十三名：极星，350辆
第十四名：林肯，85辆
第十五名：本田，75辆
第十六名：兰博基尼，71辆
第十七名：长城汽车，52辆
第十八名：吉普，52辆
第十九名：凯迪拉克，51辆
第二十名：标致，51辆
第二十一名：福特，41辆
第二十二名：宾利，30辆
第二十三名：法拉利，20辆
第二十四名：劳斯莱斯，15辆

车型层面，特斯拉的优势更加直观。Model Y Premium以7,195辆成为当月最畅销进口车型，Model Y L以1,513辆位列第二，宝马520以1,390辆排名第三，特斯拉Model 3则以1,301辆位居第四。宝马5系以2,060辆排名第二——此处原文数据可能存在笔误，但保持原始数值不变。

动力类型分布揭示了这场变革的核心走向。5月韩国进口车中，纯电动车注册量高达14,520辆，占总量的48.6%；混合动力车型注册12,071辆，占比40.4%；汽油车型仅剩10.4%，柴油车更是萎缩至0.6%。合计来看，纯电与混动等环保车型占比已达89.0%。电动化转型在韩国进口车市场已不再是趋势，而是正在发生的现实。

最后观察本土市场。现代汽车5月内销45,364辆，起亚44,713辆，两者仅相差651辆。本土双雄的贴身缠斗，与进口车市场中特斯拉的一骑绝尘形成了鲜明对比。综合来看，韩国车市正经历一场深刻的结构性洗牌——电动化加速渗透、中国品牌破局崛起、传统豪华阵营分化，每一个信号都值得持续追踪。