峰飞航空无人驾驶货运eVTOL获全球首张境外适航证

6月11日，峰飞航空正式披露关键进展：其自研的2吨级无人驾驶货运eVTOL——V2000CG凯瑞鸥，已获得印度尼西亚民航局（DGCA）颁发的型号认可证（VTC）。这意味着这款中国制造的eVTOL成为全球首架拿到海外适航许可的机型，在低空经济国际竞赛中，中国企业率先撞线。

这张VTC相当于eVTOL的“国际签证”——它证明V2000CG的设计同时满足中国民航与印尼民航局的双边适航标准，实现一站式互认。低空经济已连续三年被写入政府工作报告，定位从“新增长引擎”跃升至“支柱产业”，而eVTOL是这条赛道中最受资本与技术追捧的细分领域。行业共识明确：2025年，中国eVTOL行业彻底告别概念验证期，全面迈入以适航取证和商业运营为核心的价值兑现阶段。竞争焦点从单一技术突破转向全链条系统工程与商业化落地能力——谁能造出飞机、拿下适航、投入实际运营，谁才是真正的赢家。

获中国、印尼双边民航适航审定

V2000CG凯瑞鸥是峰飞航空的旗舰级产品，采用纯电驱动与无人驾驶设计，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高200公里/小时，航程200公里。它融合垂直起降与固定翼巡航能力，无需跑道即可灵活部署，精准服务于低空物流、紧急物资运输及应急救援等场景。

2025年7月22日，V2000CG凯瑞鸥已率先成为全球首架集齐适航“三证”（TC、PC、AC）的吨级以上eVTOL，完成正式交付。其单机适航证（AC）于7月21日由中国民航局批准，成为全球首架严格遵循民航适航程序设计、制造并交付的吨级以上eVTOL，全流程获得适航认可，具备合法飞行与运营的基础资质。

同月，峰飞航空向印尼民航局提交适航认可申请。随后双方开展双边适航标准差异对比、多轮线上技术研讨、全套技术资料审核，印尼民航局还专门赴华进行现场审查。2026年6月，在确认V2000CG凯瑞鸥完全满足印尼适航要求后，印尼方面正式颁发VTC。

印尼自身具备整机自主研发与飞机制造产业基础，航空器适航审定能力成熟。此次VTC顺利落地，既是对峰飞航空技术实力与安全体系的权威认可，更验证了中国民航适航审定体系的严谨性、权威性及国际公信力——中国低空经济的适航标准正在向全球输出。

破解“万岛之国”物流难题

印尼是全球最大的群岛国家，超过1.7万个岛屿散落分布，但交通基础设施相对薄弱。传统海运耗时长、效率低；传统空运依赖跑道，成本高企且覆盖范围有限。海岛间的物资运输与应急补给亟需更高效的低空解决方案。

据峰飞航空相关负责人透露，V2000CG凯瑞鸥几乎是为印尼及东南亚市场量身定制：2000公斤最大起飞重量、200公里/小时巡航速度、200公里续航里程，结合复合翼构型带来的垂直起降能力——无需跑道、纯电驱动，精准适配生鲜、药品、应急物资等高附加值货物的跨岛运输需求。对于整个东南亚的海岛物流体系，这是一条全新的破局路径。

此次正式拿下印尼VTC，意味着打通了eVTOL“技术验证—适航认证—海外落地”的完整闭环。随着V2000CG凯瑞鸥在印尼市场落地运营，峰飞航空正加速推动更多机型的全球商业化拓展。

“全球首张eVTOL的VTC证书，既是双方民航局对峰飞航空核心技术与安全体系的权威背书，也是中国低空经济方案赋能‘一带一路’合作伙伴的重要标杆。”峰飞航空负责人表示，未来将持续输出中国低空经济技术及运营解决方案，帮助更多地理受限、运输效率不足的国家和地区释放低空经济新潜能。

值得关注的是，在货运版eVTOL持续取得进展的同时，峰飞航空旗下载人eVTOL也已进入适航取证阶段。据透露，旗下6座载人eVTOL机型V2000EM盛世龙的适航工作正稳步推进，当前处于符合性验证阶段。此外，货运混动构型V5000CGH的设计、试验、试飞及相关符合性验证工作也正严格依照适航规章推进。