宝马M性能新车预热，或基于全新i3打造

2026-06-12阅读 0热度 0

宝马

6月11日，宝马M部门的最新动作再次点燃性能车迷的热情。一台疑似基于全新一代i3打造的纯电性能轿车，在勒芒24小时耐力赛前夕低调现身，紧接着官方释出一段预热短片，明确新车将于明日正式揭晓。官方用词颇具分量——“全新设计语言、纯电性能与驾驶体验的新时代”，这几个关键词叠加在一起，足够让市场翘首以盼。

先拨开这层迷雾。据海外媒体BMW Blog披露，这台新车大概率以全新i3（内部代号“NA0”）为基底开发，但宝马M部门对其进行了远超普通版本的性能化改造。最直观的差异在于车身宽度——相比标准版i3明显更宽，这通常是M车型强化底盘结构、容纳更宽轮胎与更大轮距的标识性设计。不过，这辆车会是传闻中纯电M3（内部代号“ZA0”）的雏形吗？从时间节点判断，可能性不高。纯电M3预计要到2027年晚些时候才正式上市，而眼前这台车已接近量产状态，更像是基于i3平台的“M Performance”或“M原型”提前亮相。

</a>

细节层面，这台车处处渗透着M家族的赛道基因。最抢眼的是那双黄色双日间行车灯——绝非随意装饰，而是直接致敬宝马经典的赛车传统，与M Hybrid V8耐力赛车的灯光设计一脉相承。前保险杠上那几颗矩形白色光点，也未见诸于标准i3，显然源自2026年规格的M Hybrid V8赛车。可以说，宝马M正在用赛车语言塑造这台车的视觉身份。再看侧面，外后视镜明显比标准i3向外延展，视觉上更具攻击性，同时可能优化空气动力学表现。整个车头仿佛一台被M部门全面强化的i3，气场已拉满。有意思的是，宝马一年前曾表示，天然纤维复合材料已具备量产条件，未来可替代碳纤维，并能显著降低生产环节的碳排放。这台新车部分车身面板有望率先应用这种材料，若成真，将是技术下放的关键节点。门把手的设计同样巧妙。标准轴距i3采用弹出式门把手，中国市场长轴距i3则为半封闭式门把手，但这台新车两者均未沿用。外媒分析，宝马M可能将后门把手低调整合进后车窗上经典的“霍氏弯角”中——这种隐藏式设计既保持了车身线条的流畅，又透露着工程师的巧思。最后提醒一句：截至目前，宝马官方并未将这款新车冠以“M3”之名。因此，明天究竟以何种身份登场——是M3的预告，还是M Performance版本的独立车型，抑或某个限量版的原型车？悬念仍在，答案明日揭晓。

宝马M性能新车预热，或基于全新i3打造

相关阅读

最新教程

最新资讯