比亚迪超越福特后能否五年内问鼎全球汽车销量冠军？权威分析

比亚迪已稳居全球最大电动汽车制造商之位，但掌门人的野心远不止于此。在年度股东大会上，他明确设下目标：五年之内，让比亚迪成为全球汽车销量冠军。

自2022年全面停产燃油车、全力押注纯电与插电混动路线后，比亚迪这场豪赌的回报正持续兑现。

去年超460万辆新能源车交付量，使比亚迪一举超越福特，跃居全球第六大汽车集团。而在创始人王传福看来，这仅是热身阶段。新一代电池与充电技术，将成为未来几年增长的核心引擎。

在年度股东大会上，王传福直言：“比亚迪将在五年内真正成为全球规模第一的汽车企业。”该表述随后获公司官方确认。

这一目标能否落地？要登顶，必须先跨越丰田——后者2025年交出1130万辆成绩单，约为比亚迪当前规模的两倍。

但差距不等于绝望。近几个月，比亚迪海外销量持续攀升，今年5月首破16万辆。在欧洲、东南亚、澳大利亚、墨西哥、巴西等关键市场，它正逐步蚕食丰田、大众等传统巨头的地盘。在澳大利亚、巴西和英国等多个国家，比亚迪已成为最畅销电动车品牌——领先于特斯拉和起亚。

3月发布的刀片电池2.0与闪充系统，更将市场热度推至新高度。搭载新技术的车型订单量爆发，王传福上月透露，部分车型订单已超10万辆，产能面临严峻挑战。

充电基础设施同步全球铺开。本周，比亚迪在欧洲和英国的首批闪充站正式投入运营。按规划，到2026年底，英国将建成300座，整个欧洲则达到3000座。

这座闪充站性能强悍：最高功率1500千瓦，兼容车型5分钟即可从10%充至70%，从10%到97%的完整充电也仅需9分钟。

值得关注的是，当福特、丰田等传统巨头在大规模电动化项目上反复犹豫、推迟甚至取消时，比亚迪正全力踩下电门加速冲刺。

在零部件自研方面，比亚迪的垂直整合能力近乎极致——除车窗和车门，电池、电机、电控、传动系统、车载娱乐系统乃至驱动软件，全部自研自产。上个月，他们推出中国首款自研4纳米智能驾驶芯片，号称可实现“最高级别车辆智能化”，支持L3和L4级自动驾驶。

另一边，丰田、福特及众多全球车企反而开始向比亚迪采购电池或其他电动化零部件，生怕被这一技术变革甩在身后。

五年内超越丰田和大众，问鼎全球汽车制造商榜首？这个可能性，不容低估。

Q&A

Q1：比亚迪的闪充技术有多快？充满一辆车需要多长时间？

A：比亚迪闪充站最高功率可达1500千瓦，兼容车型5分钟即可完成10%至70%补能，完整充电（10%至97%）仅需9分钟。目前欧洲和英国首批闪充站已投运，计划到2026年底在英国建成300座、全欧洲3000座。

Q2：比亚迪的全球销量目前是什么水平？距离超越丰田还差多少？

A：2024年比亚迪共交付超460万辆新能源汽车，首次超越福特，位列全球第六。丰田2025年销量约1130万辆，约为比亚迪的两倍。王传福的目标是在五年内实现规模全球第一，关键在于海外市场能打开多大局面。

Q3：比亚迪在技术研发上有哪些核心优势？

A：比亚迪实现了高度垂直整合，除车窗和车门外，电池、电机、传动系统、电控系统及车载软件全部自研自产。今年3月推出的刀片电池2.0和闪充系统进一步筑牢技术壁垒。上个月发布的中国首款自研4纳米智能驾驶芯片，直接瞄准L3和L4级自动驾驶。