中国企业出海新课题：产品到生态对比解析

过去数十年，中国企业出海经历了从单纯产品外销到模式升级的演变。如今，面对全球贸易壁垒攀升、海外合规监管趋严的新常态，行业形成新共识——在产品和技术的硬实力之外，中国企业正加速探索海外商业模式与市场路径的构建。

6月13日，由上海报业集团指导、界面财联社主办的“2026中国企业全球影响力对话”在上海举行。在当日圆桌论坛上，奇瑞、优刻得、均胜普瑞、伯镭科技等出海标杆企业及投资机构韦豪创芯同台对话，深度拆解了中国企业出海的共性趋势与差异化路径，从多维度复盘了向全球输出优势能力的关键实践。

长期以来，产品性价比是中国制造出海的核心标签。但单一产品模式的短板日益暴露：海外渠道话语权薄弱，易受贸易壁垒与关税冲击，利润空间持续收窄，难以建立可持续的全球竞争力。

因此，从车企到算力服务商、零部件厂商、硬核科技公司，都在跳出产品内卷，转向输出体系、输出标准。这背后，是一场从“卖货”到“建生态”的深刻转型。

作为中国汽车出海先行者，奇瑞自2001年便迈出海外销售第一步。奇瑞国际业务事业群高级副总经理冯平介绍，历经多年拓展，奇瑞已构建起“整车+智能出行+机器人”的一体化出海生态。

针对海外汽车经销体系人员流动性大、服务标准化难的问题，奇瑞自研的“墨甲”人形机器人已在海外4S店落地，承担客户接待、产品讲解、员工培训等任务。冯平强调，与海外车企机器人偏向家用场景不同，奇瑞机器人立足自身产业生态，聚焦商用落地。这正是头部企业用体系能力重塑当地服务标准的典型范例——当别人还在比拼参数，领先者已开始重新定义服务规则。

均胜普瑞副总裁祝晓云给出了另一条解题路径。2011年，这家宁波企业收购德国普瑞，从一家小型公司成长为全球600亿级汽车零部件巨头。她认为，收购仅是起点，真正的挑战在于将中国供应链效率与海外全球研发能力深度融合，最终让中国团队也能承接高价值全球项目。从“买下来”到“管起来”再到“用起来”，这一逻辑正被越来越多出海企业采纳。

在垂直技术场景中，矿山无人驾驶企业伯镭科技也走出了一条硬闯全球高端市场的出海路线。

伯镭科技CFO兼董事会秘书宣艳在对话中表示，依托国内更复杂、更严苛的矿山实景测试环境，公司打磨出零碳智能矿山全套解决方案，不依赖外部资源、不改造传统车辆，直接以自有品牌整车及整套智能运营系统，正面迎战卡特彼勒、小松等全球行业巨头。

宣艳认为，中国企业在电动化、智能化领域的技术迭代速度和供应链优势，已足以支撑这种“高举高打”的出海模式。换言之，我们不再只是“填补空白”，而是具备了“正面交锋”的能力。

会议现场，中国出海企业协作联盟（CEGA）与界面财联社研究院联合发布了《2026中国企业全球影响力报告》及“中国企业全球影响力100强”。报告统计结果显示，百强企业中，互联网、资源开采与大众消费行业表现尤为突出。

这些出海企业的增长，也为上海云计算企业优刻得带来了更多机遇。在数字经济快速发展的浪潮中，算力成为所有企业出海的底层基础设施。十余年间，优刻得已布局全球30多个国家和地区云节点，服务超8万家出海企业。

优刻得高级副总裁周可则指出，当前全球各国数据本地化、网络安全监管持续收紧，单纯靠性价比的云产品已难立足。一方面，云服务商会跟随中企出海步伐，在中亚等新兴市场布局云节点，落地本地化小语种AI模型，适配区域数字化需求；另一方面，深度绑定本地运营商，输出自身技术标准，由本土团队负责数据合规与本地运营，在技术出海与属地监管之间找到平衡。

韦豪创芯合伙人王智从产业投资视角指出，资本已成为企业出海不可或缺的助力。尤其在韦豪创芯关注的半导体和人工智能领域，产业出海分为两大核心逻辑：一是产能出海，贴近终端市场布局海外产能，规避贸易壁垒等不确定性；二是资本出海，通过并购快速形成竞争力。

这场圆桌讨论释放出一个清晰信号：中国企业出海已进入全新阶段。海外市场不再质疑中国企业的产品能力，但新的挑战在于——如何整合全球资源、融入当地生态、建立自己的标准和规则。

关于出海企业的准备路径，宣艳总结道：一是顺势而为，二是保持自身定力与判断。“出海”二字看似简单，但海外市场并非一刀切——第一步去哪里、第二步去哪里，需结合全球态势与自身状态综合决策。王智则从投资视角提醒：企业出海，必须想清楚战略是什么、为什么做这件事。说到底，出海拼的是终局思维与长期定力。