瑞士引进萝卜快跑无人车，累计3.3亿公里行驶实测

自动驾驶的全球化布局，正在欧洲心脏地带落下关键一子。百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，已正式在瑞士开启道路测试。这是其欧洲商业化进程中的一个重要节点，与当地老牌公交运营商PostBus联合推出的无人驾驶服务AmiGo，已经驶上了公开道路。

双方的目标很清晰：逐步扩大运营范围，未来在当地组建起规模最大的自动驾驶出租车车队。这不仅仅是单点测试，更是系统性部署的开始。

这套服务的定位颇具巧思，它瞄准了瑞士境内传统公交网络覆盖不足的“毛细血管”区域。简单来说，就是用自动驾驶服务来填补公共交通的缝隙，作为一种灵活补充，方便居民的日常“最后一公里”出行。规划显示，项目预计在2027年进入常态化运营阶段，届时当地居民通过手机应用就能轻松预约无人车，使用体验将同现有网约车一样便捷。

从数据层面看，萝卜快跑的底气颇为扎实。截至今年4月，其全球累计完成的出行订单已超过2200万单。到了5月，业务版图进一步拓展至全球27座城市，车辆累计自动驾驶总里程更是突破了3.3亿公里。这些不断爬升的数字，构成了技术验证和规模化运营的基础。

值得一提的是，欧洲市场，尤其是瑞士，对车辆安全与性能的标准之严苛全球闻名。萝卜快跑能够在此顺利落地测试，本身就是对其技术可靠性与安全冗余设计的一种有力背书。可以说，这相当于通过了一次高难度的“国际认证”。

当然，这项合作并非要碘伏或取代瑞士现有的成熟公交体系。它的核心价值在于“补位”——服务于那些人流相对分散、固定线路的常规公交难以高效覆盖的区域。这种“主（传统公交）+辅（自动驾驶网约）”的模式，旨在与现有出行体系形成有机搭配，共同编织一张更密集、更灵活的城乡移动网络。