路虎极光L暴跌至17万已售罄，提车排队至七八月

盘点一个极具代表性的市场案例。路虎揽胜极光L，曾以进口身份落地逼近90万元的豪华SUV，如今终端清库价一度探至17.98万元。据6月16日最新消息，这批限量车源已全部售罄，后续提车需等到七八月份，实际落地价稳定在21万元左右。

有准车主感叹，同样预算区间，过去只能考虑普通合资品牌车型。现在二十万出头就能开走一台四驱豪华SUV——放在三年前，没人敢想。

价格断崖式下跌的推手

直接诱因是停产后的清库动作。据经销商销售顾问透露，揽胜极光L已全面停产，厂家给出的折后建议零售价为21.98万元，经销商在此基础上再度让利，最终打出17.98万元的清仓价。简单说，17万这一超低价位，本质上是长库龄燃油车型退市前的甩货福利。目前现车吃紧，订单积压严重。

回溯这款车的价格轨迹

2011年11月，路虎揽胜极光以进口身份登陆中国市场，官方定价62.8万至63.8万元。当时市场一片火热，消费者需加价20万至30万元才能提车，落地价直接冲到90万。

2024年，国产揽胜极光L正式上市。到2025年10月推出的2026款，燃油配置已缩减至仅剩两款。从当年的加价抢购到如今的停产甩卖，15年间价格缩水超过七成。

背后更大的市场逻辑

20万至40万价格区间，曾是传统二线豪华燃油SUV的固守阵地。如今新能源车型持续分流客源，倒逼整个传统豪华品牌重新制定终端定价策略。极光L这一波行情，只是燃油车市场格局重塑的一个缩影——价格降得有多深，背后竞争的烈度就有多高。