BBA性能对决：宝马力压奔驰奥迪夺冠
近期的纯电跑车设计要么怪异要么丑陋，前有奔驰AMG GT，后有法拉利Luce，唯独奥迪Nuvolari还算协调。仿佛一旦带上“电动”属性，设计就必须颠覆常规、标新立异——电驱代表未来，燃油车似乎成了过时产物。与此同时，这些车型还得硬塞一些致敬元素来彰显豪华品牌的底蕴。在多重矛盾诉求下，一堆堆“四不像”被流水线式地推向前台。
庆幸的是，终于有品牌做出了正确示范，至少给那些“随意放飞”的豪华品牌保住了底线——谈不上西装革履，但起码体面。在勒芒24小时耐力赛开幕前，宝马发布了最新的M Concept Neue Klasse。鉴于宝马M power概念车向来与量产版高度接近，这台车基本可以视为下一代M3的雏形。
这台车的型面、线条与比例如此正统，以至于一时找不到合适的修辞，只能本能地流下口水。先聊聊第一印象：这次M Concept没有像其他品牌那样大动干戈地改变外形，而是直接选择“返祖”。致敬对象显而易见——第一代M，宝马E30。
当然，尺寸随时代有所增加，但比例依然坚持复古：较长的L113、极短的车尾，就是上世纪80、90年代小跑车那种干练姿态。正因如此，宝马设计师Michael Scully在介绍时直接称其为“2.5厢车”。
从设计逻辑看，宝马这种在姿态上的复刻，远比那些先堆砌花哨元素再加几个复古点缀的做法更得体。毕竟，我们买的是车，不是外星飞船，更不是拖鞋。
至于新潮部分，宝马这次集中攻在车头和车尾。车头最抢眼的是车灯——与现款i3不同，中间白色区域采用了更方正的线条，配合侧面的GT4 EVO黄色转向灯，彻底成为这一代M power的设计标识，不再刻意模仿燃油宝马的鼻孔造型。从正面看，整个前脸上下收得非常窄，等宽的示廓灯将视觉往两侧延伸，M power的宽体效果更加突出。
回到中央，机盖、风道与保险杠上夸张的折线一直延伸到车标，与车灯线条平行。下方的风道线条造型近似游艇，比车灯线条更缓。尽管风道中间留出一大块空白，但底部稳固的“大三角”包裹住了车灯和机盖的“小三角”，车头感觉极其扎实，在极简中依旧保留了M power的凌厉感。
目前车头唯一稍显突兀的是大灯消失。宝马的解决方案是参照自家勒芒24小时耐力赛的M Hybrid V8赛车，将大灯下移。嗯……如果这个灯组真的能量产，维修成本会不会飙升？
再聊侧面。当年E30为了参赛，专门设计了宽体以加宽轮距，现在M concept也保留了这一宽体元素，并进行了新时代的演绎。
这个宽度，只能说比现款G80还要夸张。
顺着宽体视角细看，还能发现宝马对标志性的霍氏拐角做了细微调整。沿窗框与水切，霍氏拐角延伸到了漆面，从C柱一直贯穿到前轮拱位置。
为兼顾电车的风阻，M concept的后视镜也做了改动。以往M power的后视镜风刀向内伸展，现在改为向上立起的样式。宝马未公开数据，但设计师透露这能进一步降低风阻。
（M3 CS作为参考）视线下移，M concept的轮圈同样极具特色。除了致敬E30的网格状造型，两侧中央锁止螺母左边红色、右边蓝色。这并非纯粹装饰——在赛车中，为防止高速下力矩导致螺母松脱，左侧轮圈顺时针拧紧，右侧逆时针拧紧，用颜色区分避免装错。设计实用融为一体，看着着实赏心悦目。
来到车尾，得拉出现款i3一起比较。
这么一对比，大家能看出差异了吗？M concept在尾部设计了一个大鸭尾，为保持视觉统一，鸭尾从中段断开，尾灯的尖角恰好落在鸭尾的折角处，立体感极强。i3也有类似压痕，但只是细细一条，冲击力明显不足。
好像漏了点什么？M power的三色标呢？这次宝马把它放在了车顶。车顶材质是我们之前写过的亚麻纤维，强度相近但更环保，全车所有“纤维件”均采用亚麻纤维。目前这项技术只有宝马拥有，编织纹路与碳纤维不同，得线下实车才能感受质感。
最后是内饰。这套内饰在i3和Neue Klasse上已经见过，所以只挑几个亮点说。
最显眼的是四点式安全带和红蓝配色的赛车桶椅。按宝马的惯例，这些东西大概率需要选装。视平线仪表盘处，踩电门时颜色会随踏板开度从红色变成M power的紫色。
宝马还将E64 M6的V10、E92 M3 GTS的V8、F82 M4 GTS的V6声浪与电机声融合，打造了一套电动声浪。这些都属于小巧思。但接下来这个是什么？什么电动车能给驾驶员电调悬架倾角？
可能还是测试车，所以屏幕这块宝马未作说明。但改装玩家才会动用的参数，如果宝马放心开放给普通消费者，那他们究竟造出了一个什么样的怪物？目前已知，最新的M power电车将搭载技术概念车VDX上的那个“驾驶之心”电控，同样基于800V架构，四电机马力可能突破1000匹。
不多说，按惯例这款车一年内就会正式量产，期待值已经拉满。车出来后也问了开G87的朋友，看看真金白银投票的Bimmer是什么看法。（哥们的帅车）情况其实比想象中好不少，至少不像Luce那样人人喊打。哥们说：“喜欢的人很喜欢，不喜欢的人说丑。”但反正无论油电，每次宝马出新车都是两极分化，早就习惯了。虽然M Concept不如现款“凶”，但他能接受这套复古未来的语言，他的女伴还觉得有点像杰尼龟。
你别说，当一个新锐的设计引来的不是黑称，那说不定等实车出来后，就成了。