世界最长跨海铁路大桥北航道桥200米主塔全部封顶

6月22日，上铁集团公布重大工程节点：世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥建设取得突破性进展。位于杭州湾嘉兴侧离岸0.9公里海域的北航道桥9号主塔顺利完成封顶。

至此，北航道桥两座200米高的主塔均已完成封顶。该桥也是全线三座航道桥中率先实现主塔施工完成的标段。

关键数据层面：杭州湾跨海铁路大桥作为新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）的控制性工程，选址于既有杭州湾跨海公路大桥上游。线路北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，横跨杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里。就规模与技术标准而言，该桥不仅是当前在建的世界最长跨海铁路桥梁，更是建设标准最高的集群式跨海铁路工程。大桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥等结构组成。

完成主塔施工的北航道桥全长932.7米，主跨450米，为当前在建的世界最大跨度无砟轨道斜拉桥。8号与9号主塔均采用曲线H形钢筋混凝土结构，高度200米，施工精度要求严苛。今年1月8号主塔率先封顶，此次9号主塔紧随其后，双塔全部就位。

从工程进度看，杭州湾跨海铁路大桥整体态势明确：航道桥主梁架设、海中引桥预制墩身及预制箱梁架设均在有序推进。按计划，大桥嘉兴侧将于今年10月实现桥面贯通，年底前完成全部主体工程施工。

从更宏观视角看，通甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的核心组成部分。线路北起盐通高铁南通西站，向南贯通江苏省苏州市、浙江省嘉兴市及宁波市，终至宁波枢纽庄桥站，引入宁波站。新建正线全长301公里，设计时速350公里。该大桥的每一次关键节点突破，都在为沿海高铁大通道的全面贯通注入动力。