Mustang Mach-E复仇派克峰：电动车组别夺冠
派克峰爬山赛，放在全球汽车赛事里，也算得上是最硬核的那类了。自1916年首次举办，到2025年已经跑完103届。赛道全长12.42英里（20公里），起点海拔已经高达9390英尺（2862米），终点更是直接冲到了14110英尺（4300米）——平均坡度7.2%。直到2011年以前，大部分路段还是泥土或砾石路面。时至今日，赛车冲出赛道、撞进树林、甚至翻滚下山的事故依然时有发生。更别提比赛还经常因为大雨、降雪、大雾这些恶劣天气而被迫中断。
要说派克峰为什么被称作“冲向云端的赛事”，答案其实很简单——高海拔。而高海拔，恰恰成了电动车的主场优势。
电动车在高海拔赛道的天然优势
海拔越高，氧气越稀薄，燃油车发动机的燃烧效率就会直线下降。燃油赛车要想在此保持竞争力，必须配备超大排量的发动机来硬扛。但电动车完全不同——电动机压根不需要氧气参与燃烧，所以海拔再高，也丝毫不影响它的输出功率。
正是这个原因，电动车在派克峰的成绩一直非常亮眼。截至目前，这条赛道的全程最快纪录是7分57秒148，由罗曼·杜马斯驾驶全电动大众ID.R于2018年创下。现代Ioniq 5N、Rivian Quad也都在这条赛道上留下过纪录，特斯拉和法拉第未来同样有过出色表现。可以说，派克峰早已是电动车的“竞技乐园”。
福特参赛历程与复仇之战
福特在派克峰也有多年的参赛历史。过去几年，他们先后派出过SuperVan和SuperTruck，两款车都在各自参赛年份拿下了组别冠军。SuperVan甚至创造了纪录，而SuperTruck虽然在比赛中因技术故障停机30秒，仍然赢得了当年的比赛。
后来，福特决定不再“玩票”，真正拿出了一台为夺冠而生的赛车——搭载1400马力的超级Mustang Mach-E。这款车跟人们熟悉的消费级电动运动SUV Mustang Mach-E几乎毫无相似之处，外观更像一辆定制GT赛车。为了表达诚意，福特还专门签下了在这条赛道上经验最丰富的车手：罗曼·杜马斯——没错，就是那位创造历史纪录的车手。
然而，2025年的比赛并不顺利。恶劣天气来袭，山顶强风把碎石吹上赛道，出于安全考虑，比赛组织方关闭了赛道上半段。偏偏电动车的优势往往在海拔更高的路段更为突出，赛道缩短后，Mustang的优势被大幅削弱。最终，超级Mustang Mach-E虽然赢得组别冠军，却以5秒之差输给了西莫内·法焦利驾驶的超轻量原型赛车Nova Proto NP01，屈居总成绩第二。
赛后，杜马斯在采访中直言，如果全程赛道正常开放，凭借顶段稀薄空气带来的优势，他的福特车本可以拿下总冠军。但他说——"山说了算"。
2026年复仇成功，全程制胜
于是，福特决定再战派克峰，亲自验证杜马斯的判断。而这一次，山做出了不同的裁决。
今年的比赛中，Mach-E的排位赛成绩并不理想，落后法焦利的NP01约7秒。但排位赛只覆盖赛道的下半段，全程开放后，局面完全逆转。最终，超级Mustang Mach-E以8分18秒202的成绩完赛，领先亚军超过11秒——亚军是罗宾·休特驾驶的开轮式赛车Sendycar V1，这位车手曾是特斯拉和法拉第未来的工程师。而去年的冠军西莫内·法焦利，则最终排名第三。
这个成绩比之前SuperVan创下的8分47秒682快了近30秒。事实证明，一台真正为赛道而生的赛车，确实比一个"大铁盒子"反赌得多。不过需要说明的是，SuperVan的纪录属于"派克峰公开"组别，而超级Mustang Mach-E参赛的是"无限制-量产车型"组别，因此SuperVan的组别纪录依然有效。
必须说的是，这次8分18秒202的成绩，比杜马斯驾驶大众ID.R创下的总成绩纪录7分57秒148慢了21秒。大众ID.R参赛的"无限制"组别纪录至今没有被打破。
另外，今年还有一支电动车队Evasive Motorsports带着现代Ioniq 5N参赛，但该车在练习赛中受损，未能出现在正式比赛日。
Q&A
Q1：派克峰爬山赛为什么对电动车特别有利？
派克峰赛道海拔极高，终点达到4300米。高海拔环境下氧气稀薄，燃油车发动机燃烧效率大幅下降，需要超大排量发动机来弥补。而电动车的电机不依赖氧气燃烧，不受海拔影响，因此在高海拔路段反而能发挥更强的优势。这也是为什么多年来电动车在这项赛事中持续领跑，现有的全程历史最快纪录也由电动车大众ID.R保持。
Q2：超级Mustang Mach-E和普通消费版Mustang Mach-E有什么区别？
超级Mustang Mach-E是为参加派克峰爬山赛专门打造的赛车，搭载1400马力动力系统，外观接近定制GT赛车，与面向普通消费者的电动运动SUV版Mustang Mach-E几乎没有相似之处。两者虽共用名称，但定位和性能完全不同——超级版是极限改装的专业竞技赛车。
Q3：派克峰爬山赛的历史最快纪录是多少，是谁创造的？
派克峰爬山赛的历史最快纪录为7分57秒148，由罗曼·杜马斯驾驶全电动大众ID.R于2018年创下，参赛组别为"无限制"组。此次超级Mustang Mach-E以8分18秒202夺得总冠军，但参赛组别为"无限制-量产车型"组，与大众ID.R的纪录不在同一组别，因此大众ID.R的全程历史纪录目前仍然有效。