燃油车保值率雪崩，20万车暴跌至4万，车商收车格外谨慎
燃油车车主最近恐怕笑不出来。2026年6月，国内燃油车市场迎来一轮罕见的价格崩塌，新车优惠力度层层加码，二手车保值率随之下探，车商收车越发谨慎，整个行业陷入“越降价越观望、越观望越难出手”的恶性循环。
乘联分会数据显示，2025年4月燃油新车平均降价1.6万元，折扣率6.8%；到2026年6月，单车平均优惠已飙升至2.3万元，整体降幅扩大至17.2%。终端市场更为惨烈：宝马7系最高直降30.1万元，奥迪A6L裸车杀入26万区间，日产轩逸入门款6万元即可提走，早年落地四十多万的路虎揽胜极光L，现在裸车不足17万元。这已经不是“打骨折”，而是“骨灰级”崩盘。
新车价格断崖式下挫，直接导致二手车残值一夜蒸发。常州一位车主2024年花20万元购入的燃油车，如今二手车商仅出价4.3万元——两年时间，残值不到两折。这车开得确实心疼。
行业数据更加触目惊心：2026年5月，燃油二手车成交均价同比下滑超8%；普通家用燃油车三年保值率仅剩40%，较2020年下滑25个百分点。就连保值神话日系B级轿车，三年保值率也跌破55%。有车商坦言，现在行情一天一变，收车如同“火中取栗”，稍有不慎便亏损，普遍采取极端保守策略，能不出手绝不出手。
多重因素叠加引爆这场变局。7月国六B排放标准全面实施，消费者预判燃油车仍有降价空间，持币观望情绪浓厚。即便各地推出置换补贴，燃油车消费热度依然低迷。与此同时，新能源汽车攻势凌厉：当地新能源购车补贴上限达2万元，比燃油车的1.5万元高出整整5000元。大众购车偏好明显转向电动化，二手车市场两极分化显著——特斯拉、理想等新能源二手车型流转顺畅，燃油车却无人问津。
