找来刘翔做代言人，可能是智己LS8最好的一步棋

作者：王瑞昊

编辑：李雨晨

4月16日，智己LS8正式上市，四款车型的指导价定在26.18万至31.18万元之间。不过，在5月31日之前下订的用户，可以享受到24.98万至29.98万元的权益价。

一款车长超过5米的大六座增程SUV，出自定位高端的智己品牌，这个定价放在当前市场里，竞争力不言而喻。市场反应也印证了这一点：LS8开售60分钟，大定订单就突破了8000台。

其实，关于LS8的产品和技术细节，半个多月前的预售发布会已经释放得差不多了。所以这次上市发布会的焦点，除了价格揭晓那一刻的短暂沸腾，另一个精彩处无疑属于代言人刘翔的登场——当他出现时，现场气氛直接被推向了顶点。

发布会后，与几位行业人士交流，大家不约而同地提到了一个观点：把淡出公众视野许久的刘翔请回来为LS8代言，或许是智己走得最妙的一步棋。

刘翔的“大满贯”与智己的“大满配”

刘翔身上所承载的气质，恰恰是当下的智己最需要的。

时间拨回2004年雅典奥运会，110米栏决赛，21岁的刘翔以12秒91追平世界纪录夺冠。那句“谁说黄种人不可以拿到奥运会前八名，我今天一定要证明给大家看，我是奥运会冠军”，成为了几代人的集体记忆。2006年在洛桑，他更是以12秒88刷新世界纪录。那时的刘翔，是毫无争议的国民英雄。

后来的故事，大家都知道了。两届奥运会的因伤退赛，让他经历了从巅峰到谷底的巨大落差，也承受了从万众追捧到争议不断的舆论风暴。再后来，他退役，逐渐淡出公众的视线。

但时间这东西很奇妙。当年那些激烈的争议，经过岁月的沉淀，反而转化成为一种复杂而深刻的情感——有惋惜，有理解，更有尊重。如今的刘翔，不再是被舆论架在神坛上的符号，而是一个经历过极致辉煌与巨大挫折后，依然从容、体面生活着的“归来者”。这种独特的气质，恰好与智己LS8想要传递的产品内核产生了奇妙的共振。

智己品牌自2020年诞生以来，其实一直在做一件事：证明自己值得被看见。作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴联手打造的高端智能电动品牌，智己的首款车型L7在操控和底盘上展现了扎实功底，但市场反响始终不温不火。随后的LS6、LS7也各有亮点，却始终缺少一款能真正引爆大众情绪的爆款产品。

LS8的到来，某种程度上是智己的一次“再出发”。大六座增程SUV，瞄准的是当下最炙手可热的家庭用车市场，理想L8、问界M8、魏牌蓝山等强敌环伺。要在这样一个已经挤满对手的细分市场杀出重围，仅靠产品力是不够的，品牌需要一个能让消费者记住、信任、甚至产生情感连接的符号。

刘翔，就是这个符号。

智己汽车CMO李微萌透露，品牌看中的正是刘翔的冠军气质，以及他身上那种“跨时代”的象征意义。这场合作，旨在传达一个理念：智己在技术上的每一次突破，最终都是为了给用户带来更好的体验。

刘翔是田径赛场上实现“大满贯”的选手，而智己LS8在30万价位内，也力求在科技、底盘、智能化、安全等维度做到“大满配”。这正是两者气质契合的底层逻辑。用李微萌的话说：“每个品牌选择代言人，都是选择与品牌气质相契合的人。我们选择刘翔，也一定是一次双向奔赴。”

智己汽车CTO项娇、智己汽车CMO李微萌

产品力与技术上的“硬功夫”

当然，代言人的光环只能带来一时的关注。一款车要想在竞争白热化的30万级增程SUV市场长期立足，归根结底还得靠技术和产品上的硬实力。

作为上汽集团的“一号工程”，智己坐拥集团最优质的资源和最高层级的战略重视。例如，LS8是千问大模型上车的首发车型，其与Momenta建立的灯塔级战略合作，也离不开上汽在背后的全力支持。得益于此，智己总能将集团最前沿的技术率先应用于自家产品。

这次，智己LS8搭载了线控转向技术。智己汽车CTO项娇指出，这项技术是30万内车型的行业首发搭载。“尽管需要选装，但考虑到24.98万元起的售价，我们确实让用户在30万以内，就能享受到这项前沿技术。”她补充道。

配合后轮转向，LS8的转弯半径仅4.85米，比一些A0级小车还要灵活。同时，车辆标配了前双叉臂、后多连杆悬挂、智能闭式空悬以及德国大陆的线控制动系统。这些配置在过去，几乎是百万级豪车的专属。

在增程技术路线上，智己去年8月发布了“恒星超级增程”系统。项娇表示：“看到现在越来越多品牌把增程升级到‘超级增程’，这恰恰证明了我们当初在技术方向上的前瞻性和正确性。”

这套技术的核心优势有两点。

第一是全程电感化体验。它没有采用通用的增程方案，而是全栈自研了1.5T Zephyr发动机，旨在解决增程车的两大痛点：馈电状态下动力不衰减，性能可对标4.0T V8发动机；同时通过ERNC主动降噪等技术优化，将增程器工作的存在感降到极低。“第二排可以做到接近0分贝的静谧体验。”

第二是回归真实用车场景，不盲目堆砌电池容量。LS8提供52度和66度两种电池规格，足以满足一周通勤和短途纯电出行需求，同时有效控制了车重与能耗。最终，整车实现了1605公里的综合续航，馈电油耗仅为5.9L/百公里，在效率和体验之间取得了平衡。

关于定价，李微萌直言这是一个“微微利”的价格。从预售到正式上市，Thor芯片的成本仍在上涨，但智己依托上汽的供应链优势，最终将权益起售价压到了24.98万元。“这是现阶段我们能给用户的最大诚意。”她同时透露，不排除后续根据盈利情况调整价格，但5月31日前的权益价将保持不变。

回到LS8的产品初心，李微萌的表述非常清晰：在25万到30万这个价位段，为中国品质家庭提供一个“一步到位、不用纠结”的选择。“传统豪华车底盘操控不错，但智能化和新技术跟不上；很多大车空间充裕，但开起来有‘开船感’。我们希望LS8能让用户在每一个维度上都不必妥协——底盘操控、能源形式、智能化、空间表现、安全底气，全部拉满。”

回过头看，智己LS8在定价、产品力、上市节奏这些“基本功”上做得都不差。但真正让这台车从“又一款增程SUV”变成“一个有故事的车”的关键，确实是刘翔的出现。

找来刘翔代言，这步棋确实走得巧妙。并非因为刘翔还能奔跑，而是因为刘翔的故事，恰好与智己想要讲述的那个故事重叠在了一起——关于归来，关于选择，关于在经历过一切起伏之后，依然相信生活值得被温柔以待。

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