重庆智能汽车高速路测新规解读：L4级自动驾驶需累计1万公里安全测试

自动驾驶技术要实现规模化商用，攻克高速公路场景是必经之路。重庆近期发布的关键政策，为高阶自动驾驶系统在高速环境下的测试与验证，制定了清晰的技术与安全框架。

5月7日，重庆市经济信息委、市公安局及市交通局联合印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》。该文件旨在系统性填补L3级及以上自动驾驶车辆在高速公路测试环节的制度空白，通过规范全流程管理，在确保道路安全与风险可控的前提下，推动区域智能网联新能源汽车产业的技术迭代与商业化进程。

《细则》的制定逻辑兼顾了创新推动与安全底线。其核心在于通过设立严格的准入标准，对测试主体、测试车辆及驾驶人实施全方位管理，为高速测试构筑坚实的安全基础。

申请成为测试主体，企业需提交针对高速公路场景的专项测试评价规程、完备的风险应对预案及安全管理体系。该方案必须通过第三方专业机构的技术评审，方可获得申报资格。

对测试车辆的要求遵循“分级管理、循序渐进”原则。细则覆盖乘用车、商用车及专用作业车，并依据自动驾驶等级设定差异化的安全测试里程门槛：L3级车辆要求同批次累计安全测试里程不低于2000公里（单车不少于200公里）；L4及以上级别则要求单车累计安全测试里程达到10000公里。所有车辆在进入高速测试前，必须完成仿真、封闭场地及城市道路的前置测试并取得合格报告，确保系统具备基础的道路适应能力。

针对高速公路高速度、高风险的特性，《细则》设计了一套审慎的“三阶段渐进式测试”路径，以逐步验证系统可靠性：第一阶段，测试车辆需由前、后安全车伴随保护；第二阶段，撤除前导安全车，保留后车跟随；第三阶段，方可在无安全车跟随条件下进行独立测试。这一流程旨在通过可控环境下的递进验证，降低测试风险。

测试驾驶人的能力同样是安全闭环的关键。《细则》要求驾驶人必须完成不少于20小时的高速公路专项实操培训及紧急接管应急训练，重点强化其在高速动态场景下的风险识别与快速接管能力，确保人机协同失效时能及时干预，保障测试安全。

重庆此次出台的细则，为智能网联汽车在高速公路这一复杂场景的测试提供了系统化、可操作的管理范本。它不仅是对地方产业支持政策的具体落实，也为全国探索自动驾驶高速测试的标准化管理，提供了具有参考价值的实践方案。