2024纽北圈速榜：保时捷与小米SU7 Ultra性能实测深度对比

纽博格林北环“最速量产四门纯电”的纪录再次易主。保时捷以无可争议的赛道表现，从小米SU7 Ultra手中夺回了这一标杆头衔。

性能碾压：圈速优势达9秒

保时捷官方确认，其研发车手Lars Kern驾驶装备Manthey高性能套件的Taycan Turbo GT，在纽北创下了6分55秒533的圈速。这一成绩不仅将“豪华电动车”组别纪录大幅提升了9秒，甚至比保时捷自家此前搭载魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT纪录还快了12秒，展现了工程层面的深度进化。

作为参照：去年6月，小米SU7 Ultra量产版在纽北的纪录为7分04秒957。近9秒的差距，在这条以毫秒决胜的赛道上，构成了性能层级的分水岭。保时捷凭借此役，重新确立了其在纯电四门性能领域的统治地位。

高手过招：胡峥楠致敬，雷军定调学习

面对纪录被刷新，小米高层的回应彰显了专业竞技精神。小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠在社交媒体上坦然祝贺：“恭喜保时捷。赛道只信奉硬核技术、真实实力与临场状态，真正的强者永远值得尊敬。你追我赶的竞争才充满魅力，期待未来我们也能再次站上T13计时牌后。”

雷军的表态则一如既往地清醒与谦逊。他不仅赞誉“保时捷作为世界级大厂展现的格局”，更明确了自身定位：“这绝不意味着我们已经超越了保时捷。在我心中，保时捷依然是全球汽车的巅峰标杆，是我们持续学习和追赶的对象。”

以实力对话：树立行业竞争范本

小米与保时捷在赛道上的交锋，早已是一场基于相互尊重的技术对话。

回溯去年2月14日，小米SU7 Ultra在上海国际赛车场以2分09秒944的成绩刷新当时纪录，而被超越的正是保时捷Taycan Turbo GT。随后，保时捷官方微博亲自转发并祝贺：“恭喜小米汽车创造新圈速。此刻，我们为中国制造点赞，也致敬所有怀揣梦想的挑战者……让我们下一个‘赛道’见！”

从上赛道的破纪录，到纽北的再度登顶，两家企业始终以圈速数据作为核心语言，用实力回应挑战，用尊重替代攻讦。这种纯粹的技术竞逐，不仅持续推高了纯电性能的极限，也为全球汽车产业提供了一个健康、积极的良性竞争范例。