2024上汽奥迪E7X预售深度解析：30万级“新公路之王”如何破局红海市场？

2026年5月8日，上汽奥迪在成都正式公布了全新纯电SUV——奥迪E7X的预售信息。新车共推出五款配置，限时预售价区间为28.98万至37.98万元。作为一款C级全尺寸豪华纯电SUV，其起售价直接进入30万元以内，这在传统豪华品牌的燃油车时代是难以触及的价格区间。

▲奥迪E7X

发布会上，上汽奥迪管理层着重强调了E7X“入门即满配”的核心策略。全系标配双向14°后轮转向、智能调光天幕、后排21.4英寸QD Mini LED星空屏以及奥迪全景智能辅助驾驶系统。从产品定位看，运动驾控与豪华舒适是E7X的两大核心标签，官方也借此将其定义为“新公路之王”。

▲上汽大众总经理陶海龙（图左）、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强（图右）

发布会后，包括车东西在内的多家媒体与上汽奥迪四位核心高管进行了深度交流。参与访谈的包括上汽大众总经理陶海龙、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强、上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）以及上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇。

对话围绕E7X的定价逻辑、目标用户洞察、“新公路之王”的驾控内涵以及品牌未来规划展开。高管的回应清晰地勾勒出奥迪这一百年豪华品牌在电动化新赛道上的破局思路：以“不溢价”的定价策略展现诚意，以“有灵魂”的驾控体验坚守品牌内核，并通过与中国本土科技的深度共创实现“双向奔赴”。这些关键词构成了理解奥迪E7X产品价值的核心脉络。

以下是本次群访的核心内容梳理。

一、新能源时代的豪华定义：奥迪的三重标准

针对奥迪如何在新能源时代重塑豪华品牌认知的问题，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽首先给出了回应。他指出，奥迪对豪华的理解根植于品牌基因，核心在于为用户提供被尊重的体验。

▲上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽Stefan Poetzl

“我们通过三个层面兑现这一承诺，”施鹏泽阐述道，“首先是安全可靠，这源于全球顶级供应链的部件甄选、历经两冬两夏的极限环境测试，以及奥迪全球统一的严苛标准。其次是材料与设计的精妙运用，我们追求干净、高端、舒适的体验，而非简单堆砌。最后是将精湛工艺与卓越品质深度融合。”

他举例说明，车内采用的Openpore北美天然原木饰板、FeinNappa全粒面小牛皮，以及全球首个OEKO-TEX母婴级全舱健康认证，都是这一理念的具体体现。车辆的辅助驾驶与操控系统同样遵循这一高标准。

▲上汽大众总经理陶海龙

陶海龙则从品牌基因的传承与进化角度进行了补充。他强调，上汽奥迪始终坚持“突破科技 启迪未来”的品牌主线，并塑造“年轻、科技、豪华”的形象。“我们既要传承奥迪骨子里的豪华底蕴，也必须积极融合中国乃至全球的前沿科技，这是奥迪百年基因的必然要求。”

关于未来本土化共创的深度，陶海龙给出了肯定答案。他指出，汽车工业正处于深刻变革期，中国在创新与制造能力上已成为全球驱动力量。“奥迪三年前就前瞻性地制定了‘在中国，为中国’的战略。在坚守奥迪核心基因的基础上，我们全面拥抱中国的创新技术与制造能力，最终打造出符合品牌定位的产品。”

二、定价策略：中外共识下的竞争力定价

E7X的定价策略是当天媒体关注的焦点。面对30万级纯电市场的激烈竞争，陶海龙坦言，中国新能源市场的竞争强度有目共睹，奥迪作为一个新品牌仍处于建设期。

“新品牌要建立深刻的市场认知，必须依靠真实的用户体验，”陶海龙表示，“本次预售价是中外双方共同敲定的、极具诚意的价格。”他进一步解释，产品是按照C级豪华车标准定义的，但定价并未沿袭传统燃油车的高溢价模式。“我们没有叠加高额品牌溢价，定价完全基于产品自身的核心竞争力。”

傅强从产品逻辑层面进行了补充。“在30万级纯电市场，E7X面临诸多竞品，如Model Y、小米YU7、问界M7/M8、理想L7等，”傅强分析道，“但我们的定位无惧竞争，因为这款车具备独特的核心特质，并且它有灵魂。”

▲上汽大众销售与市场执行副总经理兼销售公司总经理傅强

他具体阐述了E7X的三大特质：首先是先锋设计，奥迪坚持原创，拥有极高的品牌辨识度；其次是智慧性能旗舰的定位，提供“有灵魂的驾控”；第三是与Momenta深度合作带来的、稳居第一梯队的智驾能力，再结合德系百年机械素质底蕴与终身质保政策。“用户对智能与豪华的双重需求，在这款车上可以得到全面满足，无需妥协。”傅强总结道。

谢施奇则从品牌建设节奏的角度分享了看法。他坦诚表示，此前上市的奥迪E5正经历从“被认识”到“被认可”的过程。“今年3月，E5已跻身细分市场前三，客户满意度达到细分市场前二，这些正向反馈为品牌提供了有力赋能。”对于E7X，他抱有更高期待。“看得见的配置已展现极大诚意，而看不见的驾控调校则需要长期沉淀。”他为E7X设定的市场目标是进入细分市场前五，并有望冲击前三。

三、目标用户：32.5岁的社会中坚与“1+X”理念

谈及E7X的目标用户画像，施鹏泽分享了基于用户数据的洞察。“用户平均年龄32.5岁，以男性为主，59%已婚，其中半数已有子女，”施鹏泽介绍。他举例，上海一位用户是科技公司产品总监，33岁，孩子刚上幼儿园。“他此前驾驶德系豪华燃油轿车，习惯豪华车的驾控质感，但认为原有车型智能化不足。他需要更优的后排舒适性，也追求更全面的智能体验。”

这类用户依然热爱驾驶，不愿选择一台纯粹的家用大车，但又需要更大空间来满足家庭与个人兴趣的多元需求。他们需要一台能在不同角色间自如切换的座驾。这正是上汽奥迪提出“1+X”理念的出发点——这类用户不会为家庭完全牺牲自我，也不会纯粹以自我为中心，而是在多重身份间寻求平衡。

陶海龙高度认同这类用户需求的普遍性。“无论是E5还是E7X，我们都观察到一种普遍需求：消费者既要求豪华品牌的高品质，也渴望优质的智能化体验。”他强调，产品开发必须坚持“在中国，为中国”，精准捕捉中国用户的核心诉求，产品定义与开发团队需对市场变化做出快速响应。

傅强则从宏观市场变迁的角度，分析了当前中国豪华车消费者对“好车”定义的演变。“首先，旧秩序已被打破，产品必须具备‘独特、唯一、最佳’的特质才能立足豪华市场。其次，消费焦点从功能转向体验，尤其是智能座舱与智能驾驶的体验。第三，用户追求‘和而不同’。”他解释道，“和”体现在与中国顶尖科技企业的合作；“不同”则体现在造型、性能与操控的差异化塑造上。当前豪华车用户对“好车”的定义正在发生深层变化，上汽奥迪的产品定义正积极顺应这一趋势。

四、驾控灵魂：电动时代的“新公路之王”与quattro进化

“新公路之王”是E7X的核心标签。谢施奇首先回应，发布会上强调的“坚守与热爱”，正是这一标签的精神内核。他回忆，发布会前半段展示了车辆在无特效加持下的真实操控表现。“驾控、安全、品质是三大根基。之所以称为‘新公路之王’，在于实现了全面突破——智驾与智能座舱能力大幅跃升，不仅追平头部新势力，在诸多场景下甚至实现了超越。”

▲上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇

关于主销车型的判断，谢施奇基于现有数据给出了分析。五款配置定位清晰，但从主流家用SUV场景看，先锋Pro和先锋quattro likely成为主销车型。“从当前小定与盲订数据看，先锋quattro的预订量最高。”该车型不仅搭载全时quattro四驱系统，还配备了电吸门、百万像素投影大灯、零重力副驾、BOSE Performance悦臻影音等多项顶配级配置，性价比突出。

quattro作为奥迪的技术图腾，在电动化时代的演进成为媒体追问的焦点。施鹏泽从技术细节切入解答。双独立电机取代了传统的传动轴与分动机构，系统仅需10毫秒即可完成动态扭矩分配计算。但技术的核心远不止于响应速度。奥迪全球quattro首席工程师团队经历了中欧五地的极限联调，这一过程本身具有独特性。“调校团队首先确保车辆在无电子系统干预时就有极稳定的机械表现，”施鹏泽说，“在此基础上再加入电子层的精细微调，使驾驶感受极为安全、中性。”他特别指出，发布会上的驾驶视频并非AI制作，而是真实驾驶表现，证明奥迪在电动时代依然是“公路之王”。

陶海龙则从工程调校的底层逻辑做了进一步阐释。电动车时代，驱动系统与底盘系统的联调难度远超燃油车。“电机响应极快，扭矩爬升呈直线上升，挑战更大。quattro能够成功调校，背后是深厚的工程能力。由经验丰富的工程师定义驾驶参数，再通过软件调校实现精准响应，覆盖各种复杂工况。这正是底盘调校的精髓所在。”

五、品牌未来：从探路者到标杆，L3与插混规划明确

有媒体注意到，此次发布会除了展示产品，还融入了浓厚的故事感与情感共鸣，这背后的考量是什么？谢施奇认为，品牌打造的核心在于两点：精准响应用户核心需求，以及与用户产生深度共鸣。产品与品牌应成为用户内在精神与外在表达的双重载体。“鲁豫老师在分享中传递的坚持、热爱与勇敢，恰恰与奥迪品牌想要表达的核心精神高度契合。”作为首个融合奥迪百年豪华积淀与中国顶尖科技的豪华品牌，上汽奥迪是市场的探路者。“这段历程与作为社会中坚力量的奋斗者们精神同频，他们大多在坚守中创新，在沉淀中突破。”

陶海龙重点介绍了上汽奥迪创新技术中心的战略意义。该中心与常规的在华外资技术中心存在显著差异。“从产品定义、技术选型到最终整车认证，均由该中心负责。它整合了中外双方的资源与智慧，例如造型设计是否符合中国用户审美，就在这里决策。”在技术路线上，陶海龙透露，插电混动、增程等技术路线均在考量范围内。明年将推出一款全新豪华车型，后年至少还有一款由该创新技术中心主导开发的全新车型。

关于L3自动驾驶技术，施鹏泽首先澄清，本次E7X搭载的是Momenta最新模型，在日常驾驶体验上已非常接近L3水平，但尚未达到L3级别。“L3的落地取决于国家法律法规。我们的目标是成为中国首个应用L3的豪华品牌。”对于从L2直接跨越至L4的可能性，他分享了个人经历。2015年他在奥迪总部负责战略时，曾预测L4在2020年即可实现，但现实更为复杂。“L3是迈向未来L4的关键一步，同时车企需对车辆安全承担起法律责任。”

傅强在采访尾声补充了关于品牌价值观的思考。他分享了发布会的一个细节——鲁豫全程未使用提词器，并将其归功于“专业是立身技能”。鲁豫在现场分享了三年前凌晨四点决心突破自我的经历，提到了勇气、热爱、专注、坚持四个关键词。“这四个词正是上汽奥迪品牌精神的内核。”2024年，上汽奥迪也完成了一次“被电流击中”的转型，以开辟新赛道的勇气，全情锚定新能源赛道。“保持专注，坚定深耕；坚守初心，即便面临舆论压力也始终不改方向。支撑我们一路走来的，正是对产品、用户与行业的满腔热爱。”

关于渠道布局，谢施奇介绍，上汽奥迪网络数量已达220余家，覆盖近120座城市，是目前唯一仍在扩张网络的豪华品牌。自本月1日起，75个奥迪E7X线下体验中心已陆续在全国核心商圈开启。傅强则回应了海外市场的问题。E7X从产品定义到制造均遵循奥迪全球标准，“一切皆有可能”，但当前核心重心仍聚焦于国内市场。

结语

整场访谈下来，一个清晰的印象是：四位高管对于从零起步的奥迪新品牌，既怀有对未来的坚定期许，也保持着对当前挑战的清醒认知。

在30万级纯电市场的红海中，E7X没有选择随波逐流地堆砌配置或压缩成本，而是走出一条“价值回归”与“灵魂坚守”并行的道路。极度务实的定价策略是最强烈的市场信号。陶海龙与傅强均强调了“不溢价”，这背后是对市场竞争格局的清醒判断，以及通过极致用户体验快速建立品牌认知的决心。当一款C级豪华纯电SUV将后轮转向、智能光幕、后排大屏等配置作为全系标配，并以31万元内的起售价进入市场时，它正在用产品力重新定义新时代德系豪华纯电SUV的价值基准。