中汽协澄清锁电传闻：8家新能源车企被约谈与3家立案报道不实

一则关于新能源汽车企业“锁电”行为被约谈的报道，在经历舆论发酵后，最终以官方澄清和媒体更正告一段落。整个过程凸显了信息传播中的复杂性。

5月9日，央视网发布更正说明，对先前可能引发误读的表述进行了澄清。关键修正在于，将“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”这一即时性描述，修正为“据本网不完全统计，从2020年至今，有8家车企因为异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”。

这一时间范围的明确至关重要。前者易被误解为近期针对“锁电”的专项监管行动，而后者则准确说明这是过去数年间，针对包括OTA技术应用在内的多项问题的监管累积结果。

中国汽车工业协会相关负责人随后也作出明确回应，指出近期网络流传的“8家新能源车企因锁电问题被约谈”、“3家车企被立案”等说法缺乏最新事实依据。协会强调，行业监管动态应以主管部门的官方信息为准。同时，协会对车企提出明确期望：在优化电池管理系统（BMS）等涉及车辆性能的软件升级时，应确保信息透明度，切实保障消费者的知情权与选择权，并建立高效的售后沟通与投诉处理机制，以诚信经营维护品牌声誉。

那么，近期监管部门在新能源汽车领域有哪些具体动作？梳理公开信息，主要有三项：

2月28日，工信部与市场监管总局联合发布通知，明确要求“规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任”。这从政策层面为汽车OTA升级行为划定了明确的合规红线。

3月19日，工信部等三部门组织召开新能源汽车行业企业座谈会，会议议题涵盖加强市场价格监测、研究规范汽车金融政策，以及常态化整治行业网络营销乱象等。

4月9日，四部门联合召开动力及储能电池行业企业座谈会，会议要求巩固规范市场竞争秩序的既有成效，具体工作涉及产能预警、规范价格行为、加强质量安全监管、打击知识产权侵权等。

由此可见，当前监管的焦点在于推动新能源汽车产业链的整体规范与健康发展。“锁电”作为OTA升级可能衍生出的具体问题之一，被置于更宏观、更系统的行业监管框架之下进行审视。

此次风波的源头可追溯至今年4月。4月17日，央视网《锋面》栏目发布调查报道，指出新能源汽车“锁电”问题引发用户集中投诉，并引用了“8家车企被约谈，3家被立案”的数据。此后，多家媒体引用了类似信息进行传播。

图据央视网公众号

随着事件发酵与官方澄清，相关车企也陆续作出回应。5月9日，包括特斯拉、小鹏、理想、蔚来、比亚迪、广汽埃安、极氪、问界在内的八家主流新能源车企，均明确否认近期曾因“锁电”问题被监管部门约谈。

梳理事件全程，脉络逐渐清晰：一个基于历史统计数据、但在传播过程中被“近期化”和“焦点化”的信息，引发了市场与公众的广泛关注。监管部门和行业协会的及时澄清，以及涉事企业的集体回应，共同推动了信息回归事实本源。

此次事件也为行业提供了重要警示：在新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，任何涉及产品性能、用户权益与监管动向的信息都极为敏感。对媒体而言，报道的准确性与措辞的严谨性至关重要；对企业而言，保持信息透明与沟通诚信，是化解公众误解、维护品牌资产的核心；对消费者与市场参与者而言，在信息纷繁复杂时，耐心核查并依赖官方信源，是避免被不实信息误导的关键所在。