零跑汽车工厂收购案深度解析：两大车企为何选择联手？

零跑汽车与Stellantis集团的战略合作迎来关键性进展。双方于2026年5月上旬正式宣布，将通过合资企业“零跑国际”，深度整合并计划接管位于西班牙的两座重要生产基地：萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂与马德里的比利亚韦德工厂。

这一布局的核心目标，是通过在欧洲建立本土化生产能力，直接应对欧盟对中国电动汽车征收的关税挑战，并加速零跑在欧洲及全球市场的供应链与交付网络建设。

两大核心生产基地的工业实力

这两座工厂均具备深厚的历史积淀与现代化的制造能力。

萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂最初由通用汽车于1982年投建，于2017年并入Stellantis集团。作为Stellantis在欧洲自动化水平最高、产能规模最大的整车制造中心之一，该工厂拥有完整的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。其关键优势在于已建成成熟的电池组装产线，可直接进行新能源汽车动力电池包（Pack）的本地化集成。该工厂长期专注于生产欧宝Corsa（含纯电版Corsa-e）及标致2008等小型车与紧凑型SUV产品。

马德里比利亚韦德工厂则占据显著的地理位置优势，紧邻西班牙核心消费市场。其历史更为悠久，可追溯至上世纪50年代由西班牙汽车制造商Barreiros创立，历经克莱斯勒、PSA集团等多次所有权变更，堪称西班牙现代汽车工业发展的缩影。目前，该工厂主要基于Stellantis的CMP/e-CMP平台，独家生产雪铁龙C4及雪铁龙ë-C4纯电动车型。

产能规划与产品路线图

根据双方披露的规划，两座工厂将承担明确的差异化生产任务。

萨拉戈萨工厂将增设一条全新生产线。预计自2026年起，该线将率先投产零跑旗下的紧凑型SUV车型——零跑B10。至2028年，该生产线还将基于零跑的技术架构，为欧宝品牌量产一款全新的纯电动C-SUV车型。

马德里工厂的计划则是在2028年上半年启动生产，主要面向欧洲、中东及非洲（EMEA）市场供应多款零跑新车型。目前，双方正就马德里工厂的所有权直接转让给零跑国际在西班牙的子公司进行最终磋商。

多维战略价值解析

对零跑汽车而言，此次产能布局具有多重战略意义。

首要价值在于突破贸易壁垒。在欧洲实现本地化生产，能有效规避潜在的关税风险，直接提升产品在欧洲市场的定价竞争力与盈利能力。

其次是实现产能的快速部署。依托现有工厂成熟的供应链体系、基础设施及熟练产业工人，可以大幅缩短项目建设周期，降低初期投资风险，并规避新建工厂可能面临的政策与环保审批复杂性。

更深层的价值在于获得全球化的战略支点。西班牙是欧洲第二大汽车生产国。以此为基地，零跑的产品不仅能高效覆盖法国、德国、意大利等欧洲核心市场，其物流网络也能便捷地辐射至中东、非洲及拉丁美洲等增长性区域。

中国新能源出海模式的范式升级

零跑此次合作，为中国新能源汽车品牌出海提供了新的范式。它标志着中国造车新势力首次通过合资模式，在欧洲获得了具备完整产权的自有制造基地。

这超越了传统的整车出口模式，转向一种“技术授权与本地化制造相结合”的深度合作。其核心在于，借助国际合作伙伴的现有产能与市场资源，实现高效、低风险的属地化生产布局。这不仅是中国车企技术自信的体现，也为行业后续开拓欧洲及全球市场，提供了一条可复制的“技术输出+产能协同”的路径参考。