韩国AI人形机器人国家项目启动：直面中美差距，聚焦核心技术短板突破

韩国政府近日正式启动国家级AI人形机器人项目，旨在整合国内产、学、研、医多方资源，构建一个从核心技术研发到量产应用的全链路平台。此举被视为韩国在全球由中美主导的人形机器人赛道中，寻求战略突破的关键布局。

据韩国《先驱经济报》分析，韩国虽具备一定技术基础，但在成本控制与人工智能基础设施层面，仍显著落后于中美两国。为此，韩国计划通过这一国家级项目集中资源，建立涵盖AI模型、电池、核心零部件、量产与场景验证的协同开发框架，以系统性追赶行业领导者。

该项目已被纳入韩国国家级AI创新计划的核心。政府规划至2030年投入总计504亿韩元，聚焦硬件、软件、人工智能及电池等关键领域，打造从底层技术到规模化落地的一体化体系。

政企协同的四条主线

项目执行强调政府与企业的深度协同。由韩国科学技术研究院主导，LG电子、LG新能源等企业，联合首尔大学等高校及医疗机构共同参与。具体将沿四个方向推进：

首先是平台构建，将以自主开发的“KAPEX”为基础，研发下一代机器人平台。LG电子负责量产型机器人开发，而人形机器人企业WIRobotics则聚焦于公共环境适用的移动机器人。

在人工智能层面，目标是开发能融合处理视觉、触觉等多模态信息的新一代模型，以提升机器人在非结构化、复杂场景中的自主决策与作业能力。

电池技术被视作建立差异化优势的关键。LG新能源将首次在机器人平台上应用全固态电池技术，力图形成独特竞争力。

此外，为积累真实场景数据并持续优化性能，韩国计划在医疗、护理等领域部署超过20台机器人进行长期实证测试。

中美双强格局下的韩国短板

韩国业界普遍认识到，全球人形机器人市场已呈现中美“双强”领跑态势。国际数据公司的报告显示，去年中国企业在全球商业服务机器人市场的占有率高达84.7%。与此同时，美国科技巨头正加速推进量产与资本布局，例如特斯拉计划于今年下半年启动其“Optimus”机器人的量产。

相比之下，韩国的处境面临多重挑战。《首尔经济》指出，韩国在高端人形机器人技术上落后于美国，在普及型产品的市场竞争力上不及中国，核心零部件则高度依赖日本进口。韩国机器人专家吴俊镐给出直观对比：若美国高端机器人技术水平为100，韩国当前约在85至90；若中国普及型机器人水平为100，韩国则在90至95区间。中国凭借完备的供应链体系与强有力的政策支持，正快速扩大市场优势；美国则在AI大模型、资本聚集与顶尖人才层面保持领先。韩国虽拥有扎实的制造基础，但在制度灵活性、高端人才储备及产业生态完整性方面，仍存在明显短板。

监管限制与人才困境

除技术追赶外，韩国机器人产业长期受制于监管框架。《首尔经济》透露，韩国企业早在2019年就已启动室外自主机器人的实证测试，但相关机器人直至2024年才获准在公共人行道运行。此前，移动机器人因被归类为“汽车”而无法上路。即便当前认证项目已从16项精简至8项，机器人仍面临诸多限制：例如，部分机器人在通过无信号灯的人行横道时仍需远程批准；在公园等公共场所测试需额外审批；甚至更换关键零部件后，也可能触发重新认证流程。

人才短缺是另一突出瓶颈。韩国智能信息社会振兴院的报告显示，2024年中国高校机器人相关专业在校生人数已超58万，约占全球该专业学生总数的42%。美国则拥有约17万名机器人工程师。反观韩国，整个机器人产业从业人员仅约3.46万人，且相关企业中98%为中小企业。韩国机器人产业振兴院提出的一项高端人才培养计划，其五年目标也仅为培育300名硕士及博士级人才。

行业观察指出，在中美围绕人工智能与机器人产业加速竞争的背景下，韩国能否通过此国家项目有效缩小差距，将很大程度上取决于后续产业政策的精准度、监管制度的改革深度，以及人才培养体系的实际产出效能。