激光雷达告别汽车？何小鹏深度解析未来驾驶技术趋势

5月21日，小鹏G9上市发布会后的媒体专访环节，小鹏集团董事长何小鹏提出了一个可能重塑行业技术路线的观点：在面向未来的规模化量产智能汽车上，激光雷达或将不再是核心配置。

这一判断，与当前主流市场“堆料”的趋势形成了鲜明对比。行业数据显示，在国内15万元以上价位的新车型中，激光雷达的搭载率正逐年快速提高。当被问及“坚持纯视觉方案是否面临竞争压力”时，何小鹏的回答明确而自信：我们并无压力。

他阐释道，激光雷达本身是一项性能卓越的传感器，但基于小鹏对智能驾驶商业化落地路径的整体研判，其技术体系已不再依赖于此。因此，团队的决策非常坚决。当然，他也指出，这一结论仅适用于民用乘用车的量产赛道；在工业自动化、特种作业等特定领域，激光雷达仍具备不可替代的工程价值。

小鹏集团通用智能中心负责人刘先明从技术路径选择的角度进行了补充。他认为，激光雷达是否构成“必需品”，本质上取决于车企自身的技术栈与数据闭环能力，行业并无放之四海而皆准的单一答案。对终端用户而言，衡量车辆智能驾驶水平的核心标准，始终是复杂真实路况下的稳定性和体验流畅度，而非简单的硬件配置清单。

那么，小鹏坚持无激光雷达路线的核心依仗是什么？答案在于其第二代VLA技术方案的实际效能。根据其内部测试与验证，即便在暴雨、浓雾、无光照夜间或极端复杂路况等高危场景下，依托强大的算力平台、成熟的端到端大模型架构以及高精度视觉传感器阵列，这套纯视觉系统已能实现与激光雷达方案相当的安全行驶水平。

归根结底，技术路线的分野终将由市场与用户体验来裁决。当部分厂商仍在感知硬件上持续加码时，另一些玩家则选择在算法迭代与数据驱动上深度耕耘。这场关乎智能汽车“感知能力”的路线竞争，或许正步入最具看点的关键阶段。