长安收购江铃控股获市监局批准，江西国控立场明确

市场监管总局最新公示的经营者集中案件列表显示，“重庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团有限公司收购江铃控股有限公司股权案”已获无条件批准。这标志着长安汽车与江铃集团对江铃控股的股权整合，已正式通过反垄断审查，进入落地执行阶段。

本次交易的核心，是江西国控汽车投资有限公司的全面退出。具体方案为：江西国控将其持有的全部50%江铃控股股权进行处置，其中25%有偿转让给长安汽车，另外25%则无偿划转至江铃集团。

交易前后的股权架构演变明确。交易前，江铃控股由江西国控、长安汽车、江铃集团分别持股50%、25%、25%，形成三方共同控制。交易完成后，江西国控彻底退出，长安汽车与江铃集团持股比例将各自提升至50%，形成双方对等控制的新治理结构。

江铃控股的发展历程颇为曲折。该公司成立于2004年11月，最初是长安汽车与江铃集团合资设立的乘用车平台，主要运营陆风品牌。2019年，新势力爱驰汽车斥资17.47亿元收购其50%股权，意图获取生产资质。但此次合作未能成功，随着爱驰陷入经营困境，其于2021年退出，所持股权由江西国控接手。

关键的转型定调发生在2024年。在经历经营困境后，长安汽车、江铃集团与南昌市政府共同推动江铃控股明确了新的战略定位——转型为长安汽车的核心制造基地之一。同年，长安汽车旗下车型锐程PLUS已在该基地顺利下线，标志着制造整合已实质性启动。

目前，江铃控股南昌基地已建成现代化的整车制造能力。其生产线涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，并是一条柔性自动化产线，能够兼容燃油、混合动力及纯电动多种平台车型的共线生产，为未来多产品布局提供了硬件基础。

根据既定规划，该南昌制造基地的目标是在2025年底前，形成年产15万辆整车的产能规模。此次股权重组获得监管批准，为这一产能目标的顺利达成扫清了最后的制度障碍。

对长安汽车而言，将持股比例提升至50%具有战略意义。这不仅强化了其对江铃控股生产基地的管控权，更是其优化全国产能布局的关键一步。在新能源汽车市场激烈竞争的背景下，长安旗下启源、深蓝等新能源品牌正加速产品投放与销量爬坡，对可靠产能的需求日益紧迫。将江铃控股整合为高效的产能基地，为长安汽车未来的市场拓展与交付保障提供了有力支撑。