比亚迪官宣2026年部署2万台人形机器人

比亚迪正式对外发声了。

近日，比亚迪执行副总裁李柯在投资者服务平台“股东星球”的专访中，首次系统回应了外界对人形机器人业务的高度关注，并毫不避讳地披露了完整战略版图。这是比亚迪高管首次公开谈论人形机器人赛道——信号极为强烈。

作为全球新能源车领域的龙头，比亚迪2025年全年营收首破8000亿元，新能源汽车销量达到460万辆，连续第四年稳居全球销冠。如今，这家巨头正以令人瞩目的速度，开辟第二条增长曲线：人形机器人。

实际上，比亚迪对这一领域的布局，比外界想象得更为提前。

2022年，比亚迪依托第十五事业部，成立了具身智能研究团队，正式启动人形机器人自主研发。随后设立“未来实验室”，组建了一支约4000人的专项研发队伍，其中博士学历占比超过30%。内部代号“尧舜禹”的人形机器人项目，到2025年已顺利迭代至第六代原型机——双足行走速度达到1.5米/秒，额定负载高达50公斤，并已在深圳坪山整车工厂与长沙比亚迪工厂投入实地测试。截至目前，数百台机器人已在比亚迪长沙等工厂执行搬运、贴标等任务。

比亚迪的战略布局远不止于自研。通过投资智元机器人、帕西尼感知等企业，并与香港科技大学共建“具身智能联合实验室”，比亚迪正以自研与生态双向驱动，构建“零部件—整机—应用场景”的完整闭环。按照规划，2026年计划内部部署2万台人形机器人，2028年实现全面大规模落地。

那么，人形机器人造出来，究竟用在哪里？

李柯给出的回答非常务实：“我们最大的用户就是自己。”

现阶段，比亚迪已将工业机器人作为开发重心，旗下工厂正是机器人的最佳测试场：优必选Walker S1已与无人物流车协同进入比亚迪焊装车间，完成搬运、质检、拧螺丝、分拣零件等操作，在部分物流与分拣环节效率提升了一倍。

更具想象空间的是面向C端的场景。李柯描绘了这样一幅蓝图：“等到我们都老了，每个家庭可以拥有三个机器人，一个负责清洁，一个负责烹饪，一个陪你聊天散步。”

而在商业端，她的设想更加直接：“我的每个门店，在欧洲招销售人员很困难，我说以后不用了，你买4个机器人，做机器人导购。”比亚迪覆盖全球的庞大销售网络，正是这些机器人最天然的应用入口。

李柯认为，人形机器人的终极竞争，比拼的是谁拥有最强的制造能力和软硬件综合实力，“软件就像机器人的‘大脑’，硬件就是‘核’，这对我们做汽车的人来说是现成的优势”。

从造车到造人，从交通工具到智能体，这条万亿级赛道上的玩家正加速汇聚，而比亚迪已经跑在最前列之一。中国不缺做机器人的车企，缺的是既懂造车、又有工厂、还要自己当最大买家的那个。

比亚迪，动真格了。

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