比亚迪海鸥智驾版深度测评：1.2万激光雷达值不值？
新款海鸥上市，老款反而更香了？
今年比亚迪的迭代车型不少，第三代元PLUS、海狮06、大唐、方程S这些，因为电池、快充、智驾、动力都有升级，口碑基本稳住了。但海鸥是个例外——网上不少声音说，新款海鸥最大的贡献，就是让老款更香了。 客观来说，2026款海鸥的实际体验比预期要好。海鸥在同级车里尺寸算大的，有些榜单甚至把它归到A0级。但车长才3780mm，轴距2500mm，身高1.80m的人坐进去，难免担心空间问题。可真正坐进去才发现，前排后排都不局促，后排腿部还能留出一拳余量，头部空间甚至比某些C级轿跑SUV还宽裕。当然，代价是后备箱小得可怜，好在后排座椅可以放倒，在载物和载人之间灵活切换。
（图源：电车通摄制）
（图源：电车通摄制）
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1.2万买智驾？我劝你放弃海鸥
探店之前，和几家比亚迪海洋网门店沟通过，想试驾装了天神之眼B的海鸥。结果快一个月过去，门店给的回复依然是：激光雷达版试驾车暂时没有。无奈只能放弃。 探店当天，门店顾客不多，只有一位阿姨在看海鸥。不是给自己买，是家里人在广州工作，想找台小车代步。A00级和A级车，因为电机功率、底盘调校的限制，操控性一般，不太适合跑高速，最重要的场景就是城市通勤。从这个角度看，海鸥配上高阶智驾，确实能让下班后疲惫的通勤族轻松一些。但问题是，加装天神之眼B要1.2万元。305km自由版加装后，价格来到9.09万元；405km飞翔版加装后，直接飙到9.79万元。
（图源：电车通摄制）
（图源：电车通摄制）
放弃疯狂内卷，海鸥在海外市场振翅翱翔
今年4月，比亚迪海鸥全球销量是27204辆，5月增长到39919辆。但注意，这是全球数据。国内市场的海鸥，从巅峰期的月销超5万辆，一路跌到月销1万辆左右。 原因不难理解。长安、吉利、零跑这些车企发力低端市场，海鸥、海豚这批A00到A0级车的竞争力越来越低。加上低端车型利润空间本来就薄，比亚迪已经不打算继续和国内厂商无底线内卷，转而把重心放到了海外。
（图源：电车通摄制）