空客CEO纪尧姆傅里：供应链改善，不满普惠发动机交付速度

6月9日行业论坛上，空客CEO纪尧姆·傅里释放关键信号：即便航空业面临多重压力，客户并未取消或推迟任何在手订单。换言之，全球新飞机长期需求韧性未减。

过去几年，航空公司相继挺过疫情冲击、供应链紧绷与运营成本激增的考验，绝大多数客户的采购方案未作调整。近期中东局势加剧了燃油成本上行及部分航线绕飞压力，运营成本再度承压，但目前尚未动摇空客的订单稳定性。

提及生产端，傅里承认供应链已显著改善，但瓶颈仍未根除。发动机供给依然是制约产能爬升的核心短板。

他特别点名发动机制造商普惠，语气中流露明显不满。空客此前多次公开指出：发动机短缺正是A320neo系列交付延迟的关键诱因之一。

按空客规划，2027年月产能目标为75架。但傅里强调，该目标能否达成，取决于发动机等关键部件的供应节奏。他同步透露，空客预计今年下半年将出现创纪录的交付高峰期。

订单数据方面，截至2026年初以来，空客累计斩获815架总订单，净订单（扣除取消）为762架。公司维持全年交付约870架商用飞机的指引。公开数据显示，5月空客交付81架，同比增幅59%；前五月累计交付262架。

傅里同时批评欧洲制造业监管环境。他认为当前欧洲企业承担的监管成本过高，“全球竞争力严重受损”。

尽管2026年空客遭遇发动机短缺、机身部件质量瑕疵及部分供应链延迟等多重挑战，公司仍坚守全年交付目标。与此同时，全球航空出行需求稳步回升，空客手持订单量维持历史高位，为未来数年的生产节奏提供坚实支撑。