本田社长遭弹劾：因错失中国市场机遇

本田社长遭元老级高管集体炮轰：无视中国战略机遇，决策失误致70年来首亏

6月11日消息，本田内部近期爆发激烈冲突——现任社长三部敏宏遭到数位退休高管联名弹劾。元老们直言不讳：这位掌门人对中国市场长期缺乏关注，战略布局严重脱离产业现实，直接导致集团出现创立70年以来的首次净亏损，要求其立即引咎辞职。

具体来看，三部敏宏自2024年接任社长后，几乎未踏足中国，连国内重大车展也选择缺席。要知道，中国已稳居全球最大汽车单一市场，各大车企竞相押注资源，本田高层却对此视而不见。最终结果：本田在华市场份额从2020年的8%断崖式下跌至当前不足3%。这与其一贯标榜的“深入一线、现场主义”经营理念彻底背道而驰。

更令人费解的是，三部敏宏将大量精力投入高尔夫赛事赞助，严重分散了主营业务的核心资源。其制定的电动车战略也被内部批评为脱离实际需求，极大挫伤了研发与销售团队的士气。

在内外交困的压力下，三部敏宏今年3月终于赴中国实地考察。走访后他本人坦言：中日车企之间的技术差距远超预期，本田的研发节奏已明显落后于行业。随后本田推出调整方案，试图通过本土化采购降低制造成本、引入智能驾驶技术挽回终端销量。但坦白说，这些措施收效甚微，短期内难以扭转颓势。

财报数据最能说明问题：本田2025财年净亏损高达4239亿日元。为应对现金流危机，本田不得不放弃原定2040年全面电动化的目标，砍掉多款在研电动车型，同时拒绝分拆电动车业务。持续恶化的汽车板块还拖累了本应盈利强劲的摩托车部门，导致内部矛盾持续激化。叠加北美市场政策打压、日本本土电动车渗透率极低等多重因素，本田的转型之路举步维艰。

目前，本田董事会决定让三部敏宏留任，但因其业绩惨淡，给予三个月降薪30%的惩罚性处分。业内人士分析，全球汽车电动化与智能化竞争已进入白热化阶段，中国市场更是创新技术落地的核心战场。本田高层此前轻视中国市场、在转型路径上摇摆不定，已经错失数轮战略窗口。未来要想扭转经营困局，难度只会持续攀升。