苹果正式终止造车项目Waymo2.2亿美元收购其自动驾驶测试场

6月9日，一笔引人注目的交易落地：Waymo斥资2.2亿美元从苹果手中收购了亚利桑那州Wittmann一处自动驾驶测试场地，占地面积5500英亩。表面看是场地易主，实则暗藏多重战略信号。

Maricopa County在6月5日的登记记录显示，卖方为与苹果关联的特拉华壳公司Route 14 Investment Partners LLC。Waymo已向TechCrunch证实了这一收购。

该场地原为菲亚特克莱斯勒的测试设施，2024年苹果以1.25亿美元购入，用于Project Titan原型车测试。设施完备：115英亩城市模拟道路、35英亩车辆动态测试区、4英里椭圆形高速赛道，以及专门建造的高速公路测试路段。更关键的是，场地涵盖多种路面材质与高温环境测试条件，堪称美国西南部的稀缺资源。苹果2024年初终止造车项目后，该场地一直处于闲置状态。

对Waymo而言，此次收购远非简单的土地交易，而是其封闭测试网络拼图的最后关键一环。Waymo当前运营的加州Castle测试场和俄亥俄州交通研究中心，规模均远不及亚利桑那新址。直观对比：新场地面积是Waymo在加州Castle测试场的48倍。

Waymo测试版图与商业化扩张节奏

Waymo发言人措辞谨慎，称该设施将用于在可控环境中模拟各类驾驶场景，持续测试并优化自动驾驶系统，具体涵盖乘客无人测试、运动控制测试、运营培训流程及未来测试扩展。业内普遍认为，手握如此规模场地，Waymo的测试能力将实现质的飞跃。

从时间维度看，Waymo正处于关键扩张窗口。现役robotaxi已接近4000辆，近期开始部署极氪定制厢式车，并计划与极氪、现代Ioniq 5合作，目标实现年产数万辆。这不是试探性布局，而是实质性的商业化冲刺。

自2017年在凤凰城Chandler启动测试以来，Waymo运营版图已扩展至洛杉矶、旧金山湾区、奥斯汀、亚特兰大等10余个城市。每一次扩张背后，测试能力都是核心支撑。

苹果造车项目谢幕后的资产处置

回看苹果Project Titan，数十亿美元投入后在2024年初戛然而止。该测试场地是苹果遗留实体资产中规模最大的之一。此次以2.2亿美元出售，较购入价增值7600万美元。但这点增值与苹果在造车项目上的总投入相比，几乎可以忽略。

这笔交易为苹果造车项目的实体资产画上句号，而Waymo接过了接力棒，继续推动自动驾驶技术的商业化落地。