辅助驾驶用户培训机制 车企集体加强共识

在2026中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技董事长王辉的一番话，直接切中了行业痛点——智能驾驶技术加速迭代，可部分车主的安全警觉反而在下滑。

他分享了一个令人警惕的现象：有车主坦言，开燃油车时从不在行车中看手机，但一旦启用辅助驾驶系统，不仅频繁低头刷屏，甚至在未开启该功能时，也会下意识地瞥向屏幕。这听起来像调侃，但在真实路况中，每一次分神都可能酿成无法挽回的后果。王辉直言：“这种状态非常危险。”

症结在哪里？技术突飞猛进，用户的认知却存在错位。不少人将辅助驾驶等同于“全自动驾驶”，误以为可以完全放手。王辉的建议很明确：车企宁可牺牲部分便捷性，也必须在产品层面强化安全冗余、筑牢防护机制。与此同时，行业应建立系统化的培训体系，帮助用户真正厘清——辅助驾驶是“协作伙伴”，而非“替代司机”。

他提出了一个硬核观点：安全才是豪华的底线。在智能化时代，这条底线不仅不能松动，反而应当成为加分项，而非减分项。

发言的另一部分，聚焦于“原创”价值。王辉提到，法拉利前主席在评价自家首款量产电动车Luce时曾说“中国人不会借鉴”——这背后仍是燃油车时代对自主设计能力的刻板印象。但在智能电动汽车赛道上，中国品牌已在设计语言、技术架构多个维度实现突破。他呼吁所有品牌坚持原创、不走捷径，以真正的设计自信、技术自信、品牌自信、文化自信，共同推动中国汽车产业持续向上。归根结底，安全与技术缺一不可；而原创，才是从“跟跑”切换至“领跑”的关键入场券。