路虎揽胜极光L清库价18万 暴跌七成引发抢购

十七点九八万——路虎揽胜极光L终端清库价。从早年落地近九十万元的高峰跌至当前水平，前后不过十五年。这个数字背后，是一台曾经加价抢购的豪华SUV如今以折扣退场。

这批超低价车源已于2026年6月16日销售一空。经销商反馈，后续订单提车周期将延至七八月份，届时落地价预计稳定在二十一万元左右。简言之，这波“18万买路虎”的窗口期基本关闭。

有购车者算过一笔账：过去二十万出头的预算只能摸到主流合资品牌中型SUV，现在却能落地一台带四驱系统的豪华品牌SUV。这种价格倒挂放在几年前，几乎无法想象。

降价逻辑并不复杂——车型正式停产，库存必须出清。一线销售确认，揽胜极光L已全面终止生产。厂家公示建议零售价为二十一万九千八百元，经销商在此基础上进一步让利，最终给出十七万九千八百元的限时清库价。需要强调的是，该价格针对长库龄燃油车型集中退市的阶段性操作，时间窗口与库存量极其有限。目前可售车源所剩无几，订单交付压力已开始显现。

回看这款车的市场轨迹，堪称从神坛跌入谷底的典型样本。2011年11月，揽胜极光以进口身份进入中国，初始售价六十二点八万至六十三点八万元。当时供不应求，消费者普遍需额外加价二十至三十万元提车，实际落地价一度逼近九十万元。2021年国产加长版揽胜极光L上市；2025年10月推出的2026款仅保留两款燃油配置，随后宣告停产。从加价抢购到清库甩卖，十五年时间终端成交价累计回落幅度达七成。

值得留意的是，二十万至四十万元区间曾是传统二线豪华燃油SUV的腹地。随着新能源SUV不断蚕食市场份额，消费偏好加速迁移，倒逼原有豪华燃油品牌重新校准终端价格体系。揽胜极光L的跌落，不过是这股洪流中的一帧切片。