权威发布：宁德时代利润超七家车企总和，强势登顶热搜榜单第一名

6月18日，一组财务数据让汽车行业为之侧目。据新浪汽车报道，2026年第一季度国内汽车销量同比下滑5.6%、市场整体承压的背景下，宁德时代交出的季报却格外抢眼——营收1291.31亿元，已超过理想、蔚来、小鹏三家新势力车企2025年全年收入之和；归母净利润207.38亿元，这一数字甚至比奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯、长安七家头部整车企业的净利润总和还要高。

消息一出，当天下午“宁德时代利润超7家车企总和”迅速登上微博热搜榜首。网友热议的焦点很明确：动力电池产业链上的利润分配，是否已经出现严重失衡？

具体来看，宁德时代一季度净利润207亿元，而上述七家车企合计净利润仅约175亿元。一家电池供应商，盈利规模超过七家下游整车厂的总和，这在任何工业领域都足以引发深度讨论。

把时间线拉至2025年全年——宁德时代净利润达722亿元，同比增长42.28%，日均净赚接近2亿元。这一数字甚至超过了当时已公布业绩的13家A股上市整车企业的利润总和。2025年全年，宁德时代锂离子电池销量661GWh，同比增长39.16%，其中动力电池541GWh、储能电池121GWh，全球市场份额稳居榜首。

值得关注的是，作为国内动力电池的绝对龙头，宁德时代还特意开通了查询通道，让消费者可以确认目标车型是否搭载自家电池。这一举措背后，既是技术自信的体现，也反映了供应链话语权的暗中博弈。

再看分红力度——2025年全年宁德时代累计派发现金分红约361亿元，占当年归母净利润的50%。具体方案为中期每10股派10.07元，末期每10股派69.57元（含税）。按曾毓群间接持有的22.45%股权计算，其个人2025年度分红收益约81亿元——这个金额，已经超过大多数A股整车企业的全年净利润。

耐人寻味的是，本月有消息称鸿蒙智行开始全面引入宁德时代之外的多个动力电池供应商。除尊界因短期内规模尚不足以支撑第二家供应商外，其余“界”系列车型均可能采用多元电池供应方案。当一家供应商的利润超过所有下游客户的总和，产业链上下游的博弈，注定将进入全新阶段。